EFFEX:エフェックス

SV650ABSにカタナ純正部品・プログレッシブスロットをウェビックさんで注文、どうせならハンドルも一緒に変えようと思い購入しました。

ポジション的には、ちょっとの変化ですが大分乗りやすくなりました。
SV650ABSはスリムでコンパクトなバイクですがハンドルが少し遠目の感じがありましたので、自分のように日本人の平均身長より低く・手足短めの方にはお勧めできると思います。

グリップエンドは純正が使えなくなるのとアルミハンドルの為、振動防止の重めのバーエンドの使用をしています。

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シート高825ミリの新型カタナに使用。
当方身長172センチで普通に跨ると足の指の付け根が地面に着く程度。
片足で足の裏がベタつき。
カタナの重量は220キロないくらいなので普段使いならそれほど心配ないが、ツーリング先の傾斜や砂利、小石がある場面だとやはり万が一の不安もあり、導入しました。

純正より20ミリ車高が下がり安心感が増し、跨ったままの取り回しもかなり楽になりました。
導入して正解です。

品物自体は鉄製でプレスで型抜きして、黒色に塗装してある、なんの変哲もない2枚の鉄板です。
他のメーカーにはアルミ製でアルマイト処理され切削で装飾に凝ってる同等製品もあったのですが、装着してしまえばほとんど見えなくなるパーツなので価格差が半額程度のこちらをチョイス。

質感は値段を考えるともう少し頑張って欲しいところですが、ツーリング先での取り回し向上と安心感アップの当初の目的は果たされたので満足しています。

現在新型カタナに乗っていて、手っ取り早く足つき性を改善したい方にはオススメです。

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Z900RSのノーマルハンドルが結構幅が広く、身長170cmの私には少し遠く感じられたのと、30分以上乗っていると手が痺れてくるのも有りましたので、まずカスタムの基本と言うかバーハンドルは安いと言うのも有り色々探した結果、エフェックスさんのイージーフィットプラスに決めました。取付はスイッチ類固定の穴も開いており、割とスムーズに交換出来ました。但し、ハンドルバーエンドが純正の物はハンドルに直接ボルト止めするタイプなので交換が必要です。アルミバーを選んだので内径φ14.6用のバーエンドが必要なので注意が必要です。振動防止にウエイトが付いた物や、重さも色々ありましたが私はまず軽さにこだわりアクティブさんの軽くて安いパーツを付けましたが別に振動は気にならない程度だったので良かったです。
交換後、乗ってみるとチョード良い距離と高さになりましたが、まだ前ほどでは無いのですが手が痺れます。細かい角度の調整をすれば良いのかもしれません。インジケーターがレーザー加工されているのでまた微調整をしたいと思います。
ちなみにBEETさんのテーパーハンドル(黒色)もほぼ同時に購入したのですが今のハンドルが気に入って、まだ箱に入ったままになってます。

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MT-09SPに導入。確かに純正よりも幅は狭くなりますが、形状はそれほどノーマルと変わりません。劇的変化は望めません。単純に幅を狭くしたい人には手軽で良いかと思います。
自分はもっと低くしたいのと、GPRステダン導入でファナティックのスーパーローに落ち着きました。

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バーハンドルは、様々なメーカーから様々形状のものが出ていますが、
EFFEX エフェックス スーパーバー Superbike (スーパーバイク)は、私が欲しかった形状にピッタリでした。
このシリーズは、通常ではあまりない形状のものをラインナップしているので、出会えなかった形状と出会えるかもしれません。
しかし、メーカーHPには在庫無くなり次第廃盤と書いてありました。
お早目の購入をオススメします。

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手が小さく指が短いので曲がり形状に拘って購入し取付け、数千�q走行しています。
曲がりの形状が期待していた通りで、クラッチ・ブレーキとも操作性が快適でクイックで走行しています。

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純正レバーからの２回目高回転品として購入、取付けも何ら問題無く、私が手が小さく指が短い為レバーの曲がり具合がジャストフィットしました。遊びのアジャスターを「２」「３」で使っています。取付け後1年超で８千km走行していますが品質も油圧クラッチｓｗも問題なく機能しており満足品です。

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純正品の黒色から色を変えたくて当製品を選びました。
商品説明に謳ってある通り、穴開け作業を必要とせずケーブル類もそのまま使えるので交換作業は非常に簡単でした。
使用感は、敢えてEZ-FITプラスを選んだのでポジションが純正品と大きく変わる事無く見た目も乗り味も普通です。唯一、絞り角度が付いているので純正品より操作性が良くなった様に思います。

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JA55 CT125ハンターカブにはホンダ純正の防振ウェイト付きバーエンドがデフォルトで装備されているのだが……………

機能自体にはそれ程不満はないのだが、所謂ホンダ式独善機構で、phボルト廻しても上下の爪を押さえないと絶対に抜けてこないし癖が強すぎるので嫌っている……
ので、この汎用防振ウェイト付きバーエンドをーオーダーした

オーダーしてから気が付いたのだが、スチールハンドル用ではあるが、Φ19?18用でハンターカブ純正ハンドルのΦ17だと奥のロック用エンドゴムが入らないのだ

まあ、１?2mm位ゴム径をテケトーに細くするだけなので、ジスクグラインダと研磨ディスクでサクッとゴム外周をだいたいで良いので均等風味に削って対処

エンドゴムが中に入ってキチンとテンションが掛かればオケ
バーエンド側のOリングは付属の小のΦ18用に換えれば問題無い

バーエンドも少し小さくなって、良く言えばスッキリした
悪く言うとカバー範囲が狭くなった
ウェイト重量も多少軽くなったので振動の出やすい共振回転数が変わるかも知れない

個人的には、純正バーエンドギミックが非常に気に入らないので換えてスッキリ出来たことが大きいのだがω

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純正ハンドルは肘を張って乗る感じで長距離には不向きでしたが、変更後はとても快適です。色もブラックにしたので引き締まった感じが良いです。

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