EFFEX:エフェックス

取り付けは後ろはベルクロでそのまま止めれますが前はかなり絞るためにベルトを縛る必要が有りましたが無理なく取り付けできました。

見た目の違和感もあまり無いです。

乗り心地はかなり良くなりましたし心配してたズレや足付き性は問題有りません。

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長距離ツーリングの際、お尻が痛かったので購入しました。長距離ツーリングすると結局お尻は痛くなりますが、これがあるのとないのとでは、大違いだと思います。よく長距離ツーリングをされる方は買って損はないと思います。

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WR250Xに使用しています。もっと早く購入するべきものでした…。
純正のシートが固いのなんの…片道10?ほどの通勤でもお尻は痛い、尾?骨は痛い…。
三角木馬対策グッズは多数ありますが、見た目や実績を考えてゲルザブにしました。
製品に対する文句はありません、最高です。お尻痛くないです。
購入迷っているならまず買ってみて損はないと思いますよ！
一ついうなら、もう少し価格が安ければグッドですね。

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YouTubeの動画で付けてる方がおりましてその方のレビュー通りデザイン、艶消しブラックの色がMT09にベストマッチでした。

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車体を ローダウンキットを使って低くしたら バイクが垂直に近い状態で立ってきたので あわてて購入を決意しました。
取り付けて 車体の具合は良いのですが ショートスタンド立てる時 足で探せないのです。下を見て 何処にあるか確認してから 立てるので少し面倒です。慣れれば 問題ないと思います。

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思ったほど低くはならなかったけど、両足が地面につくようになりました。
これで 安定、安心してバイクに乗れるようになったので とてもよかったです。

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【取付】
ノーマルハンドルと交換する形なので、ハリケーンのパイプハンドルのトップブリッジ交換タイプより簡単で楽です。
【調整】
ノーマルハンドルと同じ垂れ角にすると、ノーマルより近くはなりますが、それよりもグリップエンドをやや上向きにセットして、ギリギリでスクリーンに当たらない位にセットすると、ハンドルが近くなり更に乗りやすくなります。
【感想】
ノーマルのトップブリッジなので、ラバーマウントが振動を抑えてくれて快適です。
表面の仕上げも綺麗で気に入ってます。
ブレンボのラジアルマスターを使ってますが、カウルに干渉する事なく綺麗に収まりました。
大満足しています。

ハンドルウェイトはノーマルと同じ重さにしていますので、余計にハンドリングが安定していると思います。

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トレーサーのハンドガードをたり外しましたが、ハンドル振動が出る事を嫌って本部品を購入しました。
ウエイトなし状態で試していないので比較が出来ないですが、ハンドガードが付いている状態に対して悪化していないので、勝手に効果ありと考えています。

ハンドル振動が気になっている方は試す価値あると思います。
アルミ用の径を選択しましたが、トレーサーノーマルバーでは若干ガタツキが有りました。
私はビニールテープで調整して装着しました。

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NC700/750S用ですが、CB400F(NC47)に取り付けました。
CB400Fの純正ハンドルは妙に幅が広く(719mm)で、絞り(20度)が浅く気に入らなかった。
極端に数値が違うと、ケーブル・ワイヤー類が届かなくなるので、近い数値のモノをイロイロ物色。
このハンドル(幅689mm　絞り25度)に行き着きました。
同じ本田車、スイッチBOXとかも共通で、既に穴開け済みで位置も合うだろうと。

しかし実際に仮組みしてみると、両スイッチBOXの穴は合いませんでした。
ドリルで穴を開けて、本組みしました。

理想のポジションに近付き、楽チンな乗車姿勢になりましたし、肘が張らなくなったのでミラーが見易くなりました。
ただ、純正のハンドルウエイト(片側約450g)の代わりに、135gのモノを入れましたが、若干振動が増えました。

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ＺＲ７用のイージーフィットバーが無くて純正ハンドルを外し測定して一番近いハンドルを探してこのハンドルにたどりつきました。絞り、高さ等が一ｃｍ弱の変化ですがすごく自分にとって楽なライディングポジションになりました。　

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