ENDURANCE:エンデュランス

少し効果ですが耐久性もあり信頼できる商品です。

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元々CB250R自体は軽量なので立ちゴケなどのリスクは限りなく低いのですが、
万が一にでもエンジンに傷をつけたくないので購入して取り付けました。
エンジンガードというと、その特性上どうしても見た目を損なう場合も多いのですが、
こちらの商品は一瞬純正フレームの一部かと思うくらい、自然です。
造りもしっかりしており、固定も強固です。

フォグランプを追加したい方にも、もしかしたら良い装着場所になるかもしれません。

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作業は非常に簡単で10分もかからない。
見た目に関して、購入前印象では少し長くてカッコ悪いかなとも思っていました。
ですが実際に装着したところ私にとっては丁度いい大きさでgood！満足しています。
防風性能に関して、80kmを過ぎるとかなり風を受けるが純正よりはかなり効果がある。
交換をお勧めします。

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クロスカブってゆったり乗るバイクなんでしょうが、小柄な人や細身の人にはゆったり過ぎなポジションだと思ってました。
オフ車としては当然なハンドル幅も私には広いし、絞りが少ないのも違和感があった。
コーナー曲がるときにイン側とアウト側のハンドル高さの差があり過ぎて曲がりにくくて怖い印象。
このハンドルは幅、絞り角度が絶妙でバンクさせやすく、コーナーが楽しくなりました。
コーナーでの緊張が低減したおかげでツーリングも楽しく、疲れにくくなりました。
見た目は大きな変化は色の変更しかありません。小柄になった感じもないです。
乗ったら分かる然りげ無さ、お勧めします。

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純正のレバーは小ぶりで握り具合がしっくりこないので交換。デザインも使用感も満足です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りとショートツーリングが主体です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正シートと同じベースを使用しており取り付けには問題もなく、シート表皮がカーボン柄でカスタム感もあり満足できる仕上がりです。

【取付けは難しかったですか？】
グロムJC75のシート自体が若干脱着し難いですが純正と全く同じです。

【使ってみていかがでしたか？】
想像以上にシートがフラットになり着座位置が自由に選べるようになるとともにシートのクッションも純正よりかなり良好でお尻の痛さもこれまでと全く違い2時間くらい乗車していて痛みは感じず、乗り心地もかなり良くなりました。もっと早く購入しておくべきだったと思います。なぜ最初からこのシートを純正品として採用しないのか不思議なくらいです。

【付属品はついていましたか？】
タンデムベルトは付属していませんが。純正シートのベルトを外して取り付けました。ベルトの張りは少し緩くなりますが取り付けに全く問題はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
シートのタンク側の形状が純正と少し異なるのかタンク部分の黒いビスの頭が見えるようになったのが残念です。ビスの頭を車体色と同じ色にペイントして目立たなくしてやりました。

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やっぱりリアキャリアはエンデュランスさんでしょ。
ホンダ純正は耐荷重3kgデスヨ。
BOX着けたらそのくらいなりますよ。
って事は中身は入れられないってコト？
GIVIのベースを着けているのですが、いい感じに載っています。
駐輪場等でもリアキャリアを持ってリアタイヤを浮かすことができるので、取り回しも楽チンです。
難点はすぐ品切れになってしまうことですね。

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ナンバー角度の新基準にも適合しているとのことで、
大人な角度です。
取付に関して、本製品と車体の間にスリーブを4個付けるのですがこれがムズイ！
最初から溶接して付けていただけると30分かかる作業が20分くらいに短縮できそうです。
鉄板の厚みもかなり厚くしっかりしています。
流石エンデュランスさんですね。
テールランプとの取合いも非常にスッキリしていて、いかにも後付けっていう感じはありません。
オススメです。

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ノーマルハンドルは幅が広く遠く腕が疲れましたが、腕から肩にかけて自然な位置になって疲れなくなりました。

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初めてのエンデュランス商品です。
特に説明書もなく、取り付けは六角レンチがあれば問題ないです。
PCXJF81への取り付けでしたが、そのまま締めるとアクセルが動かなくなります。
純正のバーエンドについていたナットを流用して、スペーサーにすれば大丈夫でした。

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