ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
天気の良い日に、気晴らしに街乗りを楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上。ノーマルより「キレイな部品」だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
簡単ではありませんが、困難でもありません。
自分は標準ペダルを外す前に「マーキングをしなかった」ので、位置決めに時間がかかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
「これが標準装備で良いのではないか？」と思いました。

【付属品はついていましたか？】
過不足なくついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
「説明書はネットからダウンロード」は良いんだけど、その説明書が「ノーマル部品外して、コレを付けます。締付トルクは…（要約しています。）」と「ホントに説明文だけ」なので、自分は「締付トルク」だけメモして作業しました。まぁまぁ「不親切」に思いました。

【取付けのポイントやコツ】
「【取付けは難しかったですか？】」の項目を参照願います。

【注意点】
エンジン側のシフトシャフトに「目印のマーキング」をしておくと良いカモ知れません。
（写真見て合わせるより、その方が簡単に位置決めできるから。）

【メーカーへの意見・要望】
「エンデュランス」さんではなく「ホンダ」さんへ意見します。

「カブ系などのロータリー式車」は、すべて「前側ペダルはこのカタチにするべき」に思います。
（「CT125」のシフトペダルのようにするという意味。）
そうすれば「普通の靴」でも操作できるし、かき上げ操作に慣れている自分のような「リターン式育ち」にも馴染みやすいのではないかと思います。

少なくとも自分は、ノーマルペダル時より「操作に迷わなく」なりました。
（「踵で踏む」という操作に馴染めないので…。）
最も「そうじゃない！カブはペダル操作が王道だ！！」という方もいるでしょうから、少なくとも「純正オプション」でこのような「シフトレバー」を用意していただきたく思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのサイドスタンドは角度がつき過ぎることと、位置がフロントよりになっているので安定感にかけていました。
大きなリアキャリアやボックスをつけると、より不安定で倒れそうに感じていました。
プロショップで取付をお願いしたところ、20分ほどで完了。
技術のある方なら取り付けできそうです。
装着後は、リア寄りにサイドスタンドが移動。倒れ込みすぎず、柔な感じもなく安定しました。
かなりおすすめです。

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リアフェンダーのM6ボルトを外す時がこの作業のメインとなります。
自分はビニールのひもでリアシート下のフレームにぶら下げて取付けました。これなら一人で作業できます。
サポート金具の取付けがちょっと難しいです。1度仮止めに失敗して落としてしまい、傷だらけになりました。

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しっかり違和感なく取付できました
色もハンドルと同じく黒で目立たずいい感じでした

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脚付きがどうとかより内ももの痛みがなくなりました。
内ももに違和感を感じる方はすぐにでも交換した方が良いですよ。

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【使用状況を教えてください】
市販車のCBR250RRの純正ドレンボルトと交換しました。
ボルトの頭の径だけ変わりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像のようなシルバー1色ではなく、少しだけ色がついてました。レース専用部品はHRCのパッケージで届くんですね！
【取付けは難しかったですか？】
いつものオイル交換のついでに取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだワイヤリングは出来てないのでそのうちやります。

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わたしの場機能的に必要かどうかといえば、必須のパーツではないと思いますが、購入理由は見た目という事になります。

装着については、少しアクセスは狭いですが、右下側の外装を外せば無理なく脱着できます。

ホースの取り回しだけは無理な角度や曲げ具合にならないように取り回しできれば○だと思います。

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【使用状況を教えてください】
ご存じの通り「シート下収納にヘルメットが収納困難（足つき性能を良くするため）」なので、１０ｋｇまでの重量荷物を「シート下収納」へ、それ以外の比較的軽量な荷物を「トップケース収納」へと仕分けるために必要となったため購入することにした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「価格に見合うと思える質感」で安心しました。

【取付けは難しかったですか？】
「中強度ネジロック剤」「トルクレンチ（取付指定トルクあり）」「安物ではない普通の工具」「その工具を正しく使えるスキル」があれば、困難ではない作業です。
所謂「初心者でも大丈夫」な作業ではありませんので、上記のうち一つでも足りなければ「潔くバイク屋さんに依頼」する事をお勧めします。
【注釈：走行中にトップケースが脱落すると「重大交通事故の原因になる恐れがある」ためです。】

【使ってみていかがでしたか？】
「耐荷重８ｋｇ」というトップクラスの強度がありながら、キャリア自体は意外と軽量で「バイク本体のフレームへの荷重負担」は少ないのではないかと思われます。
「キャリアベース＋トップケース本体」で、載せるケースによっては「約５?６ｋｇ」になる事もあるので、トップケースへは「なるべく軽くてかさばる物」を積載する…など考えて使い取付後、数百キロ走行後に「指定トルクで増し締め」するなど「基本を重視」して使っています。
今の所「ノートラブル」です。

【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていました。
…が、部品を「接着剤で台紙に固定し同梱する」のは、取り外しに苦労するので「一考して」欲しいと思う。

【期待外れな点はありましたか？】
「ＰＤＦの取付説明書をダウンロードして印刷する」手間がありましたが、自分が見やすいように印刷できたため、期待外れとして良いのか微妙ですが「二万円近くする商品なので、期待外れ」として書いておきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ：【取付けは難しかったですか？】の項目を参照願います。

説明書の有無・わかりやすさ：【期待外れな点はありましたか？】の項目を参照願います。

注意点：【取付けは難しかったですか？】の項目を参照願います。

一緒に購入するべきアイテム：【取付けは難しかったですか？】の項目を参照願います。

メーカーへの意見・要望：製品の精度も良くて「取付?初期運用まで」申し分ない商品です。後は使ってみて耐久性（主に塗装）がどうなるのか、期待しつつ使ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社の製品より太い部材を使用されていて耐荷重も多目ですね
私は頻繁には荷物を積んだりしませんが車両の押し引きの持ち手としても良い感じです。
取り付けもボルト４本で固定で車両とのズレもありません。
ただ、後方の２本は荷掛けフックボルトを流用で前側の２本はキャリアに付属のボルトを使用となります、こちらも六角頭でなく六角穴がよかった、理由はありません好みです。同社の荷掛けボルトに交換しようかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125の積載力を高めるのにリアキャリアの装着は必須と考え、Webikeさん掲載の商品をいくつか吟味し、積載重量が多くインプレの評価も高いこの製品を選びました。

装着は納車時にバイク店でやってもらいましたが、ネットからダウンロードした説明書を見る限りさほど難しくないようです。
品物は積載重量8kgとあるとおり頑丈で、見た目も良く荷かけフックの装備やメインパイプが直径22mmなので使い勝手が良いと思います。
私は左右パイプにヘルメットホルダーとボトルホルダーを付けています
。
価格は純正アクセサリーのリアキャリアより高いですが、あちらの積載重量やサイズなどを比較すれば、価格なりの価値があると思います。
この製品を選んで正解でした。

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