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ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1499件 （詳細インプレ数：1355件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 725 | |
| おおむね期待通り: | 515 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 163 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 55 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
デイトナのより大分安いうえに、左右の連結部分も同じ太さのパイプで出来ているので、フレーム全体の剛性アップにも貢献するのではないかと期待してます。他の人のはデイトナのやつしか見たことないので、これはどうかと思ったんですが、私的にはこちらのデザインの方が、どうせつけるならエンジンガード感が強いこちらのほうか良いのではと思います。また、取説も付いていてかなり丁寧な説明の紙を横に取り付けは出来ます。しかし、ちゃんとしたトルクレンチを使って、ちゃんと取り付けしないといけないような、注意書きもあります。（店舗の専門家にやってもらえと、、）
そこらへん自己責任にはなりますが、道具（大きめのトルクレンチ）があればセルフでの取り付けもそんなに難しくはないと思いました。（取付じゃなくて、ボルト外しが難しかったような、、、穴からでてこない、、どうすんだ？！って悩みました。）
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
若干 ノーマルより フニャっとした感じは減りました。
特に荷物を積んでる時は不安感しかなかったですが だいぶ改善された感はでます。
私はリアキャリアだけですが サイド等 荷物が多い方は強化スタンドの方が安心です。
あくまで少しマシかなあというイメージです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
横アップ
※取説がWEBです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
既存パーツを取り外さないと、つけることができません
（事前には調べていたので知っていました）
取り外しも難しくなかったので、大丈夫かと思います
【使ってみていかがでしたか？】
リアボックス取り付けし、荷物がさらに詰め込めます
【付属品はついていましたか？】
揃っていました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
パーツ取り外しますが、不要な穴が（ネジはずしたあと）できるで
私はテープで塞ぎましたが、黒いテープがあるといいと思います
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ホルダーカラー：ブラック | バーカラー：グリーン | プレートカラー：ブラック
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
質感、精度共に満足度は高いです
ただ、アジャスタパーツ分ステップは、見た目は外に逃げます
後、黒で揃えましたが、ネジはシルバーだったので、POSHで黒のネジに交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー125にハンドルバーを付けて見ました。
ピッタリのサイズで大変満足してます。
作業も5分?10分も有れば取付け完了です。
値段もリーズナブルです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、プチツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりよかった
【取付けは難しかったですか？】
シートを付け替えるだけなので工具も不要で簡単です。
所要時間1分(元々シートがはまりにくいですが)
【使ってみていかがでしたか？】
他のオーナー様のレビュー通り、ニーグリップが良くなるという嬉しい誤算がありました。
当然の事ですが足つきが良くなる代わりに、純正と比べると思っていた以上に目線が低くなったと感じます。
【付属品はついていましたか？】
シートのみ
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
純正、他社製品と比べても明らかにシートの凹凸が大きくなっているのもあり、写真写りが美しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
パッケージに入った商品。
表面。
取付した状態。
取説。
裏面。
商品を見ると価格が高い感じがします。
ただ、きちんと機能は活用出来るし、細かい事を気にしなければOKだと思います。
価格も発想代と考えれば、良く考えたなーと…
後はそれぞれの価値観ですねー
取説はこんな感じです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル周りのオプション品取り付けに装着！
バー全体で好みの位置にスマホホルダー等のオプション品の取り付けが出来るのが良い。
コスパも他社製品と比較して良心的な価格かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー125のクラッチの繋がるポイントが遠く気になってましたが、この商品を取り付けたことで遊びの調整が容易になり自分好みに変更することが出来ました。
カラーは無難にシルバーをチョイスしましたが遊び調整レバーがワンポイントで別カラーとなっており、車体色とマッチしていい感じです。
取り付け後のレバーのガタつきもほとんど無く、モンキー125との相性は良い印象です。
質感も良くクラッチレバーとブレーキレバーの両セットでこの価格なら納得かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私はJA60に取り付けましたが、JA60用ではありません。
具体的にはアンダープレート取り付け穴とステップ側のネジ穴のピッチや、エキパイに干渉しない位置関係が違うため、取り付け穴を開け直す必要があります。
次に振れ止のステーも本来の取り付け方法では干渉するため曲げ加工や切り欠きが必要です。
ステンレス用のドリルやタングステンカーバイドのヤスリなどがないときれいに仕上げるのが大変です。
JA60用も販売されていますが私はコチラの見かけが気に入って購入したので満足しています。
ちょっとした林道を走ってみた程度ではありますが、安心感があります。
オイル交換時には都度取り外しが必要な作りですが、私はドレンボルトの下に穴を開け、そのままオイル交換をできるようにしました。
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