ENDURANCE:エンデュランス

前に付けてたマフラーが壊れたので第二候補の（甲乙付けがたい）マフラー購入? 音はまあまあ静か。 まだ取り付けて間もないので様子見て行きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けの際、ドジってボルトを紛失してしまい絶望していましたが、ホームセンターに全く同じ物があり事なきを得ました。
スマホホルダーとドライブレコーダーを装備していますが、問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

此れからの冬場の寒風対策に購入!
他メーカーの万円台の3分の2の価格。スクリーンの長さ(高さ)は顎辺りと自分には丁度良いサイズ。
デザインは平凡だが、取付け作業も至って簡単。ミラーネジ部にステーを付け微調整しながら10~20分位の単純作業。ただ、ノーマルミラー以外のネジ部のゴム製?のカバーが有るタイプだとステーが少し干渉するが微調整して支障なく取付け出来る。
風の整流効果だが、高さが顎辺りの為若干顎辺りに風が当るがそれはネックウォーマー等で対策すれば良い事で、気になる人は顔迄のロングの方が良いでしょう!
首から下、胴体には風の直撃はなく和らいでいます。
何故顔迄のロングを買わず此のサイズを選らんだかというと、ロングだと雨天時スクリーンに付いた水滴や照明の乱反射等視認性を考慮した結果です。
小石の跳び跳ねや虫の直撃防止にも役立ちそうです。
カブに取付けましたが、デザイン等全体的に違和感はなく馴染んでいます。シールド(風防)等の選択候補の一つに入れて間違い無い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルの取り外しさえうまくいけば、取り付けは簡単です。
純正のバーエンドウエイトを止めている長ボルトは、ねじ山が緩み止め形状？の様で
ドライバーでは緩みません、インパクトドリルに＋ビットを付けて１時間近くの格闘でようやく緩みました。
新しいハンドルはスイッチの周り止め加工も正確にされてますので、そのまま取り付けできました。
パイプの曲げ加工は純正よりもきれいで潰れなどは認められません、表面のポリッシングもクロームメッキのような仕上がりです。
純正ではいかり肩気味でしたがこちらは全幅が少し狭く、角度も絞り気味ですのでポジションが改善される事を期待しています。（まだ走行していませんので）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて，自分で取り付けました。
排気音もさることながら，造形美が美しくて堪りません。
取り付けの際，液体耐熱パッキンをエキゾーストパイプとサイレンサー結合部に
指先で薄く塗って結合させました。
取り付けトルク等の数値がありましたが，外部系部品なので気にせずに締め付けて
装着しました。但し，軽く近所を2?3Km程走行し，『排気漏れ音』『軋み音の有る無し』を
確認後，エキゾースト付け根，各ステー部のボルトの増し締めを行い現在に至っていますが
『全く問題無く，軽快なエキゾースト音』を奏でています。
購入してよかったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ110 (JA45)に自分で取り付けました。
音の響き良いし，細部にまでキッチリ作られています。
造形美が堪りません。
装着してひと月に，まもなくなろうかと思いますが徐々に
エキゾーストパイプ辺りを含めて，焼き色が出だして来ました。
造形美が堪りません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SC40はジャイロ効果が強いのでコーナーリングにおいては倒しづらいのですが
そもそもニーグリップに問題があったようです。まず第一として踏ん張ることのできない
純正ステップの取り付け位置が最適な姿勢をとる邪魔をしていたようです。
ですのでアジャスタブルステップバーで後方、上方にステップ位置を変更したところ
自分の体格にうまく合わせることができたようで、コーナリングが別物ようにうまくできるようになりました。本当は社外ホイールなどで軽量化しようと思っていたのですがこれはうれしい誤算でした。
今までメーカ出荷がライポジの基本的位置でそれに合わせられない自分の体格が悪いのだと思っていましたがそれは間違っていたようです。アフターパーツでもっと積極的に自分のライポジを設定するべきだと強く思います。それがライディングの楽しみを向上さえ且つ安全運転に貢献するのであればこんなにいいことはありません。いい買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前購入してＣＢＲ２５０Ｒに取り付けしましたが，今回グロムにも購入しました。

ＣＢＲの時もそうでしたが，ステートステップの隙間が若干広くガタが出ていましたので，間にドライカーボンシートを挟んで，
隙間を調整する必要がありました。

取り付け後は，ガタもなくステップとペダルの位置やステップの高さ調整ができて便利です。

価格は若干高めかと・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z125 PROに適合ですが、KSR110(2013)とエンジン形状がほぼ同じなので大丈夫と踏んで購入、取り付けしました。
結果はまったく問題なく取り付けることができ、性能、見た目ともに満足しています。
購入のきっかけは、キャブを武川VM26に変えたことで、純正のエアクリーナボックスを使用しなくなり、オイルキャッチタンクが別途必要になったためです。
KSR110専用品がなかなか無かったので、ダメもとで買ってみましたがよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のメーカーからして価格は安いのですが，商品的にはもう少し安くても良いのでは？

取り付けは，ほぼボルトオンですが，車体の取り付けステーとステップ本体との間に，
多少のガタがあったので，間にドライカーボンシートを挟んでガタを止めました。

ステップとチェンジペダル＆ブレーキペダルの感覚を調整できるのは〇ですし，
ステップの高さも微調整出来てライディングポジションも決めれます。

ステップ自体の見た目も純正の物に比べてメタリックな感じで良いです。

取説では，左右の別があるとの記載がありますが，現物は左右同じものでしたので，
この点は改善した方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。