ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
特に問題なく、キャリアもしっかり固定されており
子供(130cm)が乗車する際もしっかりグリップできています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
1人だと少し苦労します。

取付けのポイントやコツ
2人いると多少楽かも。あとネジロックと長めの六角レンチは用意しておいた方が良いです。

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純正シートをそのまま使用してダウンシートできるアイテムになります。
ブラケットを取り替えるだけで約15�o下がり足付きが良くなります。
純正シートの座り心地をそのままキープしたい人におすすめです。

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せっかくのクルーザータイプということで、バックレストを検討しました。
価格的にも購入しやすく、シンプルな作りのものを探しており、エンデュランスに決めました。

デイトナのグラブバーキャリアをつけていたので、干渉しないか心配でしたが、問題なく取り付けることができました。見た目もすっきりしていて、あまりごってりしたくなかったのでちょうど良い感じです。
デイトナのグラブバーキャリアの取り付けはリアフェンダーからワッシャー2つと共にボルトを占めていると思いますが、ワッシャーを1つ外して取り付けるとちょうど良い感じです。

フェンダー → バックレスト → ワッシャー → キャリア という感じで締め付けるとしっかりつくと思います。
例によってリア周りは慎重に入れないと、ネジ穴を壊してしまうことがあるので、4本を仮止めしながらゆっくりと占めていく必要があります。

積載エリアが狭くなってしまったのですが、それでも20センチ以上はあり、シートバッグなども載せることができます。タンデムで日帰りキャンプ程度ならいけそうな感じです。

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crf250l md47に取付ました。他メーカーの物と色々迷いましたが、対荷重が10キロまでOKな事とデザインがシンプルでカッコ良かったので、エンデュランスにしました。

色もブラックでは無くホワイトにしました。ホワイトは他に付けてる方を見かけないので…個性が出て良いかと。

取説が付いていない為、初心者の方はネットやYouTubeを参考にしてみて下さい。難しくは無いですよ。

フロントの純正荷掛けフックは使えなくなるので、エンデュランスのオプション品の荷掛けフックを別途購入する必要があります。

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初カブ主で躊躇したのがロータリー式ミッション
ギアチェンジの度に前後のペダルを踏み替えるのですが
ヒールダウンしようとするとヒールガードに当たり踏み込めないことやペダルの角度的にしづらいことが不満でした。
確実にギアチェンジする為につま先で踏み替えていましたが、ステップから足が離れてしまうため荷重を掛けられず不安定な状態でした。
購入した商品は前後ペダルに足がしっかり載せられるので足首の力加減だけでシフトチェンジが容易となりました。
必要が無くてもガチャガチャとシフト操作してしまいます。
安価な商品なので乗り換えても装着したいですね。

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リアシートバッグを載せるために購入。
通常のままだと積載にあまり余裕がなかったが、この商品を取り付けてからはかなり余裕ができた。
取り付けは、ネジを外して取り付けるだけでよいため、かなり簡単。
タンデムグリップも同乗者曰くかなり使いやすいとのこと。

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取り付けたらさらにアドベンチャー感が増して、ほんとに見た目は格好良くなり、また防護性もカウル部分はもちろんエンジン部分も最低限は防護できる感じなので満足です。

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CBR250RR ドリームカップに参戦している車両に取り付けました。

・作業性
誰にでもできます、m8のボルト一本締めるだけ。
しいて言うなら配線やブレーキホースとの干渉がないかを取り付け後に確認すると良いでしょう。


・効果
切れ角をだいぶ少なくできます。

レーサーなのでレギュレーション上、カウルやタンクなどとのクリアランスを確保しなければなりません。
ですがハンドルの角度やレバー位置などを調整するとMC51はすぐどこかしらに当たってしまいます。
レースカウルに外装を変更すれば多少マシですがやはりストッパーに当たるまで切るとアッパーかタンクに
すぐ干渉してしまいます。

この製品を付けるとそういった干渉を気にせず調整できるのが利点ですね。
それ以外に利点を求める製品ではないと思います。


・コスパ
最高。一番安かったので買いました。
特に取り付けに当たって不具合などなかったので値段に対して満足です。

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付けて正解でした。
ギアチェンの時にブレ無くなりました！

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以前のシートが浸水したので交換です。

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