ENDURANCE:エンデュランス

PCX購入直後から気になってたものの
なんだかんだと後回しになっててようやく購入。
派手なカスタムが苦手なのでこの主張し過ぎないデザインが非常に気に入ってます。
しかも滑り止めも優秀で素晴らしい！

取り付けは非常に簡単で
純正のステップラバーを剥がしてトグラーを車体に差し込みステップボードをネジ止めするだけ。
某通販サイトのレビューではトグラーが差し込めないとか差し込みづらいとかあったけど
改良されたのか自分のPCXが経年劣化で良い感じに緩くなったのか普通にすんなり入った。

あとみなさんがトグラーにネジ穴付けて！って言ってる意味がようやくわかったw
と言うのも説明書(webからDL)を読み進めながら取り付けしていると
まずはトグラーを画像通りに車体に差し込んで
硬い時はゴムハンマー使って...みたいな事が書かれているんだけど
さあ！いよいよステップボード本体の取り付けだ！
って時にようやく
「※トグラーにネジ穴付けておかないと空回りしちゃうから車体に差し込む前にネジ穴付けておいてね」
みたいなのが出てくる
いや、そう言う大事な事は先に言っておいてよ！
状態で先に説明書を熟読しておかないと罠にハマるw
実際自分も1個空回りしちゃって付け直す羽目になったのでみなさんは罠にハマらないように気を付けて下さいw

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見た目は文句無く格好いいです。
車体色がブラックなのでゴールドも良いかと思ったのですが、エンジンケースが燻んだゴールド色でその上にこの商品の明るいメタリックゴールド色を配置するとどちらの色の印象も薄れそうな気がしたので、差し色としてメタリックレッド色を選択しました。取り付けた結果は想像した通りの見た目になったので満足です。
機能面に関してこの製品の機能は機能しないのが一番なので、まだ未検証です。

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シンプルでリヤ周りがスッキリしてとても良い。
取り付けもとても簡単で問題なく作業できて良かった。
素材はしっかりしていて良いがもう少し軽量化できたら良いなと思った。
裏の配線とボルトは見えるが下から覗くような感じじゃないとそんなに気にならないので個人的には問題ないかなと思った。（水濡れなど気になる方は何かしら加工が必要かとは思うが、個人的にはそこまで問題はないと思った。）
別で購入したナンバープレートホルダーを一緒に取り付けようとしたところ、ナンバー灯と接触して取り付けられなかったので、ホルダーを加工して取り付けた。同時に取り付ける時はホルダーのサイズには気をつけた方が良さそう。
総合でとてもコスパ最高の良い商品だと思う。

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説明書が付属してなかったですが、取り付けできました。
見た目が良く気に入りました。

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同じエンデュランスから出ている前年式モデルに比べ、キャリア幅が狭くタンデムグリップが無いタイプ。取り付けは加工の必要が無くボルトオン。
特に目立った部分は無いが、電着・粉体塗装なので簡単には剥げない厚めの仕上がりになっている。

キャリア部分が狭いので同社外の前後幅がオーバーしてしまうバッグやボックスを取り付ける際は、固定方法をしっかり考える必要がある。

先端部分にエンデュランスロゴの可愛いシールが貼ってあるが、シンプルダサいので申し訳無いが剥がした方がスッキリする。

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専用設計なだけすぐ簡単に取り付けられます。
納車時にUSB給電を取り付けてもらっていたので、取り付ける際にコードバンドが干渉し（USB給電関係なく最初からかもしれません）コードバンドを無理やりスライドさせましたが、取り付けは簡単です。

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エンデュランスのグリップヒーターをつけるのは3台目。私の買った全てのバイクに付けてる。
冬以外でも、春の峠とかでも軽く暖かくしておくと手がかじかまないので、もはや安全装備。
電圧計がついているのでバッテリーの状態もモニターできて超便利。電圧計だけでもいいくらいある。
配線はギボシで繋いだけど、前に付けた時は線が細いためラジオペンチで締めただけでは抜けてしまった。
専用かしめ工具を使うか、ハンダ付けした方がいいでしょう。

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モンキー125の積載能力向上ということで、こちらのエンデュランスリアキャリアを購入し取り付けました。
モンキー125のリアキャリアはかなり選択肢が多く迷いましたが耐荷重の高さ、積載面積の広さに惹かれて購入しましたが、結果大満足でした。
作りもかなりしっかりしていて耐荷重８ｋｇとのことですが納得の頑丈さです。
積載面も広く、シートとフラットの高さなので大きなシートバッグを活用する際にシートに少し乗せて活用出来るので使い勝手が良いと感じました。
取り付け難易度も低く、DIYでの取り付けでしたが問題無く取り付け出来ました。

是非おすすめします。

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ハンターカブに取り付け。最初は激安中華を取り付けしたが、説明の寸法合ってるにも関わらず取り付け不可。で、こちらを取り付けしたが超ぴったりでフロントの剛性上がったのを実感。

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純正グリップはパーツクリーナーをハンドルバーとグリップの間に吹きながらグリップをにぎにぎすれば簡単に取れる。
グリップが取れたらハンドルバーに残ったボンドかすを綺麗に除去することは大事。これやらないと新しいグリップが入りにくい。
配線はデイトナのD-UNITが先に取り付けてあったので簡単だった。
コントローラーとグリップ配線を結線して完了。
あれば良いスキルはギボシ圧着。ギボシ端子も必要。
無くてもイケるけど綺麗に結線したい場合は一部配線を延長する必要あり(取り付ける車両による)。
グリップヒーターとしての性能は申し分なし。
コントローラーの操作も最低限で良好。
車両の電圧表示も良い。

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