ENDURANCE:エンデュランス

見た目も使いやすさもすごくいい感じ！

ただ説明書が入ってなかった、まぁ今の時代ネットで調べればすぐに出てくるから大丈夫だったけど

自分で付けたりとかをやったことがないど素人でも説明書みながら付けられたから多分大丈夫だと思う

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【使用状況を教えてください】
これからの梅雨入りに備えて必須の雨具を入れるためのリアボックスを装着するため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、しっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
サイズが大きいため、正直一人では取り付けが大変でした。
仮止めすればあとは簡単でしたが、それまでに位置合わせなどでぶつけたりしてキズが付いてしまいました。ウェスなどでリヤ周りを保護して作業する事をオススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
ホールド感はバッチリで安定感があり、リアボックスも小ぶりなGIVIなら問題なく使用できます。デザイン性も悪くなく、ボックスを除けるとシルエットも悪くないです。


【付属品はついていましたか？】
ボルト類などが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。耐久性はまだこれからで不明です。

▼GIVI専用のキャリアも考えましたが、汎用性のあるこちらにして良かったと思います。着脱はしんどいですが、安定感があり、使いやすいです。

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ステップ位置を　移動できるので重宝しています
現行CB400スーパーボルドールで使用していますが
靴のサイズが小さいので　ステップ位置を下側　前に
しましたが慣れるまで少し時間がかかりますが
慣れてくると　リアブレーキペダルが上方になり踏み込みやすく
リアブレーキ調整がしやすくなりました
ステップ位置が前方に移動したため停車中足を下ろしたさいに
ステップに足が当たらず足つきが楽になりました
バックステップは、高価でポチるのに勇気がいりますが
1万円以下でこの効果は、買いですね・・・

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バンクセンサーをこするような走りはしませんがアクセントとして装着してみました。400Xに取付ましたがそのままでは取りつかないので8mmのSUSカラーが必要です。それに併せてボルトも準備する必要があります。価格もそう高くないのでアクセントとしてお勧めです。

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CB650R E-Clutch に装着しました。　
安心のエンデュランス製で10,000円超えのところ、webikeセール&ポイントで7,000円ほどで購入できました。
カラーは、バイク本体の挿し色と同じゴールドで統一感があります。
ミラー本体はそれほど広角ではないので、純正と比べても視認性の改善は期待ほどではありませんでした。
ミラーの角度やアーム調節は純正品よりスムーズにできました。
見た目にはちょっとグレードアップ感があるので、良しとします。

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フルカウルバイクを買ったらまずはやりたいですよね、フェンダーレス化。
ZX-25Rと共通部品のため選択肢は山ほどありましたが、予算的に最もリーズナブルなこちらを選択。
気に入らなければ後々余裕が出来たら時に別の物に買い替えればいいや、という腹づもりでした。

開梱しての第一声は「重」です。マテリアルは鉄なので当たり前です。塗装は厚く質感は良いです。
デザインについて、初めてのバイクに右も左も分からず初めて付けた中華製品に雰囲気そっくり。
はっきり言って飾り気はゼロです。見た目の派手さを重視する方にはお勧めしません。

取付作業はDIY施工ですが、最低限の工具だけあれば説明書通りで大丈夫です。
車体にフェンダーレスを固定する際のワッシャーとボルトの位置関係だけは頭を抱えました。
ウインカー配線はかなり余ります。リアシート下に引き込んで綺麗に収めるのが若干面倒です。
パーツ自体の精度は高く、収まるべき物が収まるべき所にきちんと収まります。

取り付け後の感想ですが、いい意味で「純正っぽい」スタイルになります。
ウインカーだけでなくナンバー灯に反射板まで純正を流用する為、当たり前といえばそうなんですが。
お世話になってるバイク屋の店員さんも、初見では交換した事に気付かなかったと仰られました。

あと、きちんとしたメーカーですので当然ナンバー角度は新基準対応です。大事なことです。
中華製品は新基準非対応どころか、ありえない事に「裏ペタ」を売りにする物まである始末です。
まともなバイク乗りならナンバー隠蔽などというダサい行為はやめましょう。普通に違反ですし。

総じて価格相応の商品なのですが、満足度は価格以上でした。

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取付はサイドカバーを外す必要がありポン着けではなかった。マフラー交換を自分で行った経験から自分で取付られたが経験かければバイク店に依頼する事となり別途に取付費用が必要です。
商品に関しては造りは確かだがメインスタンドを意識してかスタンド長さが短く倒れ込みが大きい。大きな不満点は倒れ込みが大きい事。万が一の右転倒防止の御守り用途と捉えている。左の強化スタンドに比して高価格で劣る。

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購入前にメーカーサイトから取扱説明書をダウンロードして目を通す必要あり。
ネジ（エンドキャップボルト）M6-25mm×2本が無いので用意する必要あり。
何も取り付けないなら、総合評価星５、全然問題無し。みんなに勧められる商品。

但し、スーパーカブ用フロントバスケットを取り付ける場合はネジ穴が合わない。
曲げ板で無理やり固定した。
他のフロントキャリアの方が良いかも。

街乗りの段差でも、純正のサスとは異なりショックが大幅に小さく
高速走行でも直線のギャップは殆ど感じず、コーナーは吸い付くように動く。見た目、コスパともいい商品です。
プリロードの調整が5段階ありますが、体重46kgの私は一番固いプリロードが扱いやすいです。
真ん中の3段階目は純正程度、最弱では純正より柔らかく感じます。
しかしながら、全ての段階においてサスの動きが落ち着いていて
純正のようにドン！というギャップは感じませんでした。
難点を上げるとすればプリロード調整器具が無いと人力では新品でも調整に結構な力が要ります。
ちょこちょこ調整ネジを動かしておかないと、固着したら人力での調整はかなり困難になると思います。

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前後20mmローダウンで使用してます。
平地だと純正より傾きがきつくなりますが許容範囲です。

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