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マスターシリンダーの交換の際、ついでに入れてみました。
色付きのフルードというだけでインパクト大です。

≪良い点≫
・何といっても色付きで派手！
・前後のフルード交換にちょうど良い分量

≪イマイチな点≫
・フルード交換後1ヶ月（走行距離500キロ程度）でフロントのフルードが僅かに黒ずんできた

別体式の樹脂カップ付のマスターシリンダーを装着済ならこのフルードに交換する事によってワンランク上のドレスアップが期待できます。
私のMT-09はオレンジなのですが、フルードタンクの樹脂を通して見ると赤いフルードがオレンジのような色味になるので、交換して本当に良かったと思っています。

性能もフルードを入れてから500キロ程度走ってみましたが、以前のヤマハ純正のフルードと遜色なく使えています。
しかし前後同時に交換をしたのですが、より過酷な環境になりがちなフロントのフルードのみ僅かに黒ずんできました。
きれいな色味がどれぐらい続くのかわかりませんが、劣化してきたらまた同じフルードをリピートしようと思っています。

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ブレンボキャリパー取り付けに使いました。
ブレンボキャリパーはピッチが1.00mmなので必然的にバンジョーの追加購入が必要です。
いろいろな商品がありますが、値段とブランドの信頼性でこれに決めました。
クラッシュワッシャーも付属してるし、オイルが漏れる事もなく快適です。
いろんな色を使ってみるのも良さそうです。
値段も手ごろですので次回のフルード交換時には違う色にしてみようと思います。

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スロットルキット巻き取りφ54凡用ワイヤー
TYPE-3からの変更です。

理由↓
アクセル全開に最小限の角度にする為、手首の疲れ防止、今まで握り直していた。

感想↓
素晴らし、手首疲れない。若干スロットル重くなった。

取り付けについて↓
ワイヤー寸法を慎重に確認してからカットした。
若干長かったが、問題なく取り付けできた。

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なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。

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ナンバーベース付属のリフレクター(タイヤ上の物)は　どうも反射していないみたいで　フラッシュで撮影しても光らず　危険と思い　この商品と取り換えました

感心したのは　よく見ると　ど真ん中を境に　左右の反射がわざと切り替えてあり　平面ながら　少しずれた角度からも反射しやすくなっている点が素晴らしいと思います

フラッシュ撮影でも　反射確認、
なんでもないパーツですが　保安部品にもなっているので大事な箇所　　形状含め良いと思います

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フェンダーレスにしましたので購入。

ふつうのものより断然カッコよくスマートになります。
知り合いとバイクを交換して走った際に確認しましたが後方からの視認性も悪くありませんでした

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再使用不可部品ですので常に在庫しておくと良いと思います。

以前、再使用した際はフルードが漏ってしまいそれ以来は常備しています。

アクティブのものは値段も安く精度も良いと思います。

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レバーの形状といい、微調整の具合といい、ぴったり合ったブレーキレバーは快感です。剛性感もいいです。コントロールする実感が感じられますよ。

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昔は、ノーマルが好きだったけど、最近気になりだした、パーツです。取り付けがカウルに加工が必要なので
後戻りはできないのが、戸惑いましたが、外すこともないだろうと、割り切りました。

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取り付けですが、純正フェンダー加工ではなく、シートASSY ＆ リヤーカウルをごっそり外して交換となるため、ボルト、ナット、タッピングビス、ファスナー合計45ヶ所程外します。（説明書見直して数えてしまいました。）苦労の甲斐あってか、格好良く仕上がりますね。
付属のLEDナンバー灯も青白い光でいい感じです。リフレクターは付属してないので注意です。

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