ACTIVE:アクティブ

アルミ製ワッシャーです。
何枚か予備があるといいですね。

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アクティブのフェンダーレスキットを購入したため、セットで購入。キットにはリフレクターは付いてこないため、購入時は注意が必要である。

デザインはスリムタイプとトラペゾイドの二種類があり、今回はトラペゾイドを選択。

XSR900はヘリテイジモデルなので、スリムタイプだとスタイリッシュすぎるかと思い、トラペゾイドを取りつけた。

実際によく合っており、こちらのデザインにして良かったと感じている。

取りつけも問題なく、クオリティも高いので、リフレクターを選ぶ際はアクティブを選択しておけば間違いないだろう。

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XSR900のリアまわりをスッキリさせたく購入。リアフェンダーは各社ラインナップを揃えているが、個人的にはアクティブが最も信頼度が高いと感じている。

取り付けはなかなか行程が多い。リアフェンダーを外し、ウィンカーなどの元々フェンダーに付属しているパーツを外し、フェンダーレスキットを組み立て、取り付ける。特に苦戦した作業はシート取り外し用の鍵穴カバーの取りつけだった。カバーのバネがなかなか取りつけられず、結構な時間を使ったと思う。

また、アクティブのフェンダーレスキットの良いところは、説明書が非常に丁寧なこと。説明書がなくとも取り付けはできるだろうが、かなりの工数を削減できる。しかも丁寧なので、取り付けで悩むことはほとんどなかった。

実際に取りつけると、リアまわりが圧倒的にスッキリし、好みのスタイリングに近づいた。やはり、スポーツに特化した車両にはフェンダーレスキットがよく合う。

作りもいいので、違和感などは全くない。

フェンダーレスキットの中では高額な部類だが、絶対に失敗したくないならばアクティブのフェンダーレスキットがオススメだ。

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鉄製を使用してましたが、点錆が気になりステンレス製に交換しました。
材質を変えてのリピート購入です。

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アマゾンなどにはもっともっと安いプレッシャースイッチがいくらでも売ってますが、早期に不良が出るようだとエア抜きからやり直しになるので面倒くさい。
しょせんは油圧スイッチ、というところもありますが、なんとなくしっかりはしているんじゃないかという気持ちでグッドリッジ製を選びました。
でもブーツが別売になっているのが残念です。この値段だったらどうせ使わないコネクターなんか要らないので、ブーツがセットになっている方が良かったなぁ。

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ハンドルをコンチハンドルに交換して、ベルハンマースプレーを滴る程スプレーして、xjr1300rp01jに装着、セミカウルにも接触せずに綺麗に装着出来た。

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【使用状況を教えてください】
リアブレーキキャリパー側のエア抜き作業性向上のため導入しました。ピッチ（M10×P1.25 または P1.00）は車両およびマスターシリンダーの仕様に合わせて選択しています。こちらはブレンボ用となります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、精巧で美しい削り出しパーツでした。アルミアルマイト処理の質感が高く、ブリーダフルード排出口にはしっかりとゴムキャップが装着されています。

【取付けは難しかったですか？】
通常のバンジョーボルトと差し替えるだけなので、工具（メガネレンチ等）があれば難易度は低いです。
ただし、ブリーダー部分が一体化している分、ネジ長や全高が少し増すため、マスター周りや周辺パーツ（カウル、メーター、スイッチボックス等）との干渉がないか事前にクリアランスを確認する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
エア抜き効率が劇的に向上します。
特にラジアルマスターの場合、最上部に空気が溜まりやすく通常のフルード交換ではエアが抜けきらないケースが多いですが、このボルトをマスター最上部に設置することで、溜まった気泡を一瞬で排出できるようになりました。作業時間が大幅に短縮され、かっちりとしたクラッチタッチが手軽に得られます。

【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャー（シーリングワッシャー）2枚

ブリーダーキャップ（ゴム製）

※必要な最低限の消耗品は同梱されているため、届いてすぐに取り付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の性能には非常に満足していますが、アルミ製のため締め付けトルク管理に神経を使います。過剰なトルクで締め付けるとネジ山やバンジョー部を痛める危険があります。また、ニップル部分の肉厚が薄めのため、メガネレンチをかける際はなめないよう注意が必要です。

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小さめであまり主張せずバイクはもちろんヘルメットやトップケース、スクリーンやハンドガードなど何に付けても良いと思います。

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あまり主張せず、ちょっと華やかにしたいと言う時に

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車検には付属のストッパーがあり助かります、

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