ACTIVE:アクティブ

MT-07に使用。

ノーマルのハンドルバーに取り付けられるのはあまり種類がありません。
これはそのまま取り付けられるのと、デザインも良いかなと思い導入。

MT-07はコストをかけていないところをアップデートするとかなり高級感出せると思います。

ただし、交換するとハンドルの振動がひどくなります。元より軽くなるので仕方ないですね。

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アクティブのブレーキフルードです。
緑と赤（今は青もあるのかな？）がありますが、見やすそうなのでこちらにしました。
残量や汚れが見やすいです。
また、一般的な缶よりも遥かに注ぎやすいです。
次もこのフルードにします。

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車両によってはスロットルホルダーを別途購入しなくとも純正のハウジングで使用できる場合があります。

キャブレターの変更などの際にはセットアップに不可欠な部品ですが、手軽に開度の変更が出来るのは良いですね。まとめていくつかのサイズを買いました。

巻取り径だけでなく、タイコ取り付け部分の厚みやグリップ部分の長さの情報が記載されていると便利なのですが。

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VTR250-LDに取り付けました。
フェンダーレスキットを使用しなかったので、ステー類を工夫する必要がありました。
この製品には抵抗が付属しており、使用状況によっては高温になるらしいので、置き位置も気にしました。
結果、想像以上にクールなリアビューになりました。
ウインカーの視認性も抜群。
ちょっとお高い気がしますが・・・

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ボアアップしたＧＲＯＭにＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計をさり気なく尚且つカッコよく取付けするため！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
実際はアクティブ：デジタルモニターコンパクトを取り付ける為のステーなんでしょうが、ＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３にも準備されたかのようなステーサイズでした。あと、さり気なくＡＣＴＩＶＥのレーザー刻印がワンポイントです。　

【取付は難しかったですか？】
取付けは実際ハンドルクランプに共締めするタイプですが、今回はポッシュ：ユニバーサルミラーホルダー（Ｍ８ピッチ１．２５）を使用して取付けました。取付けにユニバーサルミラーホルダーを使用したのは・・・今後のカスタムを見越した為です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付けのポイントはメーター角度ですね！シートに跨り、ハンドルを握り、実際のポジションで何度も確認して位置と角度を決めました。面倒な部分と思いますが、大事な所です。しっかり作業をした方がいいですね！

【付属品はついていましたか？】
ハンドルクランプに使用するＭ８サイズのボルトとスペサーが付属していました。取付けをポッシュ：ユニバーサルミラーホルダーを利用したので使用しませんでした。此方の付属品は仕上がりも良いので予備で持っておきます。

【その他】
ステーで２０００円は安い！とは思いませんが、製造が日本製なので、品質・仕上がりはお値段以上です。今回はＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計をさり気なく尚且つカッコよく取付けするために準備しましたが、メーターも含めるとかなりかかりましたが、自己満足の世界に御満悦しております（笑）

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使用車種
・CBR1000RR　SC59
上記車種をフェンダーレス化の際に購入しました。
ナンバープレートの両端にウィンカーが付いている仕様に惹かれました。
取り付けも簡単でリア周りがとてもスッキリしました。
ランプも明るく、視認性バッチリです！

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純正品でも不満はなかったのですが社外品の効果を試してみたかったので購入してみました。明らかに純正品とは違って油温(アイドリング時は除く)の上がりが遅くなり下がりも早くなりました。冬場はまだ走行してませんが夏場の走行はとてもおすすめです。交換して良かったです。取り付けも専用品なら何の加工も不可なので締め付けトルクさえ注意すれば誰にでも取り付け出来ると思います。

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GPZ900Rに装着。
現在の仕様：
ローター：Sunster 310mm,5.5mm。
キャリパー：brenbo 4pod 4pad
フロントのブレーキに待ったく不安がなくなりました。
キャリパの取り付け位置がもう少し高いといいのですが概ね満足です。品質は高いです。

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今までは同メーカーの汎用品のワイヤーを使っていたのですが、いつも長すぎて調整に手こずっていました。
今回の商品はさすがTMR用だけあって何の問題なく取り付け出来て長さも丁度いい感じで調整も直ぐに終わりました。

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MT-03のリアマスターシリンダーにはボルトピッチ：P1.25シングルが適合します。

リアキャリパーを下側に装着している関係上、エアはマスターシリンダー側にたまります。
キャリパー装着時はキャリパーとマスターシリンダーを外して、キャリパーを高い位置にしてからエア抜きしてました。
装着後にブレーキフルードが落ち着いた所でもう一度エア抜きをするのですが、全外しはさすがに面倒。
エアフリーバンジョーボルトを装着して、ブレーキ付近をゴムハンマーでコンコンしていると、一番高い位置にエアが集まります。
そこで、エア抜きすると、効率的にエア抜きができます。
今まで、強度を考えてステンレス製を選んでましたが、今回は安いアルミ製にしてみました。
耐久性は心配ですが、今の所全然問題ありません。

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