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ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3944件 (詳細インプレ数:3718件)
買ってよかった/最高:
1821
おおむね期待通り:
1403
普通/可もなく不可もない:
534
もう少し/残念:
105
お話にならない:
80

ACTIVE:アクティブのカスタムパーツのインプレッション (全 467 件中 191 - 200 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
NIYさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリシティ 155 )

3.8/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 2

日差しが当たる環境下では
1週間もかからず色が抜けてしまいました。
色抜けしたのは透明なフルードタンク内だけで、
キャリパーやホース内のフルードは色抜けしていませんでしたので、
まぁ紫外線なんでしょうね。

セールスポイントである色が抜けてしまうのは残念ですが
メーカーでも「環境によって変色(色抜け)の進行度合いが」と説明しているので
紫外線には勝てないのでしょう。


自分は無色透明のタンクを使用しているのですが
スモークとかだと多少長持ちするのかな?

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投稿日付: 2020/03/15 23:47
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江戸前オムライスさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: KATANA

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

PLOTのフェンダーレスキット取り付け後にスイングアームにもともとついてたフェンダー取付穴をふさぐために購入しました。
商品の画像だと銀色ですが、現物は黒でした。
質感はパッと見ただけではグロメットで塞いであるというのに気付かないですが、よく見るとプラスチックで塞いでるなーといった外観です。(そもそもそんなところまじまじと見ないのかも?)
取り付けですが、あて布してハンマーで3,4回叩いたら取り付けできました。
もともとがACTIVEのフェンダーレスキットのオマケ程度といったかんじなのでこんなものなのかなといった感想です。
ヨシムラのロゴが入ったグロメットじゃなきゃダメとかじゃなければオススメできます。

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投稿日付: 2020/02/23 21:51
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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: ゼファー1100

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

Bagus!のオイルクーラーをつけたのでコアガードを買いました。ネットの溶接が一部浮いてました。交換するのも面倒だし,どうせそのうち錆とか出るだろうしと思って,だましだまし付けて乗ってます。取り付け方のせいで多少のガタつきがあります。飛び石などから守るという本来の機能には満足しています。

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投稿日付: 2020/01/28 21:58

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メガネの花屋さん(インプレ投稿数: 232件 / Myバイク: NMAX 155 | Vストローム800 )

利用車種: Z900

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 3

【購入理由】
純正のフェンダーの長さがどうしても気に入らず、せっかくのストファイのコンパクトなテール周りを強調したかったため。
あとZ900用のフェンダーレスキットで国内メーカーはこれくらいしかありませんでした。

【装着難易度】
説明書どおりにやれば1時間程度で交換完了できます。
テール回りをバラバラにする必要がありますが、難易度は低めです。

【ルックス】
予想通りテール周りがよりコンパクトな印象になってGOODです。
ただし、ナンバーの角度がかなり優等生。
車検適合なので仕方ないですが、もう少し角度がついていると見た目的には良いかもしれません(あくまでも個人的主観)

【イマイチな点】
予想はしてましたが、泥はねが激しいです。
雨の日に乗るとナンバープレートがかなり汚れます。

【総合】
トータルで考えると交換して正解でした。
後方からの見た目も変わり、車両全体の印象も一気に変わります。
定番カスタムですが、やって損はないですね。
国内メーカーの安心感ももちろんあります。

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投稿日付: 2020/01/27 23:13

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 546件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

利用車種: Z1000J

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

前回同様にステンレスと悩みましたが、そもそもキャリパーの母材がアルミなのでステンレスのボルトを使うのが嫌だ、という人の意見を聞いてアルミのバンジョーをチョイスしました。
ブレンボのレーシングキャリパーみたいな高額なものに使うのであれば、確かに電蝕の恐れというのは気持ちが悪いというのは分かります。
とりあえず色が抜けてきたりしたら交換したいと思います。

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投稿日付: 2020/01/22 20:41

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 546件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

利用車種: Z1000J

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

ブレンボのマスターとキャリパーを取り付けるのにあたって全体的にホースと合わせて交換しました。国産車で純正に準じて取り回すと、分配器のところだけピッチが1.25のバンジョーボルトを買わないといけないので買い間違えないように注意。(ブレンボは1.00ピッチ)

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投稿日付: 2020/01/22 19:56
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エルさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZX-10R )

利用車種: GSX-R1000R

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 4
形状 4

GSX-R1000RのリヤウインカーはもともとLEDですが、すっきりさせるために購入しました。しかし、そのまま付けてもハイフラしますし、付属のセメント抵抗を付けると全く点灯しませんでした(抵抗が大きすぎるのだと思います)。しかたなく、抵抗値を計算するためACTIVEにメールで消費電力を問い合わせました(箱に記載はありませんでした)が、まったく回答はなく、メーカーにはがっかり。試行錯誤して、なんとか点灯するようにできました。

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投稿日付: 2020/01/11 08:55
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たかさん 

こちらは、どのようにしてハイフラ対策を行いましたか?お使いになられた、抵抗器もしくはリレーを教えて頂けますと幸いです。

foohjunさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: TRACER900 )

利用車種: CBR650R

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
使用感 3
形状 3

全体的には良いのですが
ナンバー灯の配線が入る部分が
上部に隙間があるため
水が入りそうで怖い
配線の抜位置か
防水ブッシュ処理などしてあれば
良いと思います。
私は、ブチルシールで埋めました。

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投稿日付: 2020/01/08 15:52
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みーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-R1000R | YZF-R6 | セロー 250 )

利用車種: GSX-R1000R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 3
形状 4

リアをスッキリしたくて、他の方の評価が高いアクティブのフェンダーレスキットを取り付けました
純正だと少し重く感じて見えましたが、これで大分、見た目軽くなりました。
リアのリフレクターを別で購入しないといけないのが、少し残念です

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投稿日付: 2019/12/07 04:32

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privateheaven62さん(インプレ投稿数: 32件 )

利用車種: Z1000 (水冷)

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

ブレーキマスターの上下でラインを通す取り回しにしてますが、少しワイヤー長が長く最初のポン付けではハンドルをフルロックまで切ると、戻りが少し重くなり、少しワイヤーの通し方を調整し直しました。
ちなみに、ワイヤーをホルダーから上に取り回すとすんなり装着できますが、あまりかっこうが良くないし、下に取り回すと、外装に接触します。

最大巻き取りを選択しましたが、望んでいたほどの開度にはもう少しでした。

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投稿日付: 2019/09/22 18:26

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