ACTIVE:アクティブ

フルードとしては普通のDOT4ですが、色がついているので漏れがある場合に分かりやすいのが非常に便利です。

サーキットでフルブレーキを繰り返すような運転で無ければ、車体の色に合わせたりと楽しみ方の増えるいいフルードだと思います。

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アクティブサーモスタットを導入したところ、水温管理の安定感が劇的に向上しました。寒冷期でも水温の上昇が早く、適正温度（約80?90℃）を常にキープできるため、油温の過度な低下やオーバークールを防げています。レスポンスもスムーズで暖機時間が短縮され、サーキット走行から街乗りまで安心して走れるようになりました。エンジンへの負荷を減らしつつ走りに集中できるため、非常に満足度の高いカスタムパーツです。

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まず振動について、もともとVストローム250SXは振動が少ないバイクですが、その振動がより減少します。
またノーマルの場合、エンジンの回転数により振動が増減しますが、装着後はほぼ一定の振動に変わります。
高回転で長時間乗ったあとに感じる手の痺れも無くなりました。
次に直進安定性について、高速になれば安定するという性質のものではなく、スピードに関係なくバイクが安定します。
例えば信号待ちで止まる場合、大袈裟に言うと最後まで倒れません。（倒れにくくなります）
ある程度のスピードであれば、両手をハンドルから浮かしても怖さを感じません。
コーナリングについても、ヒラヒラ感がなくなるという評価がありますが、それだけ安定しているということだと思います。
交差点での右左折やコーナーでの走行ラインがカチッと決まり、バンク角も深くなったように感じます。
以上のことを一言で表すと、「バイクの体幹が強くなった」が適当な表現かと思います。
最後にノーマルが決して悪い状態ではないですが、振動がこれほどまでにライディングに影響することを知れたことが、パフォーマンスダンパーを装着した意義であり、価格に見合う満足感を得られる商品であると思います。

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【使用状況を教えてください】日常からツーリング。点数はシチュエーションの問題じゃなくどこでも操作角が広すぎるのは良いとは思って無いので何となく。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】過不足無く。

【取付けは難しかったですか？】頭も工具も其れなりに使いました。時間で２?３時間。プロじゃない私がプロ級とは言えないので。でもプロ級かも。

【使ってみていかがでしたか？】操作角については適当でφ４０を買ったが、結果操作角８０°くらいになって結果オーライ。ダメなら違う径を買い足すつもりだったが。ＯＫ

【付属品はついていましたか？】キット内容は過不足無く。

【期待外れな点はありましたか？】特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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信頼出来る商品
もう少し値段が安ければ尚良い

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ニッシンからの変更です。
ブレーキの効きは良くなりました。一緒にブレーキマスターも交換するとまだよくなりますよ。
エア抜きは時間をかけて作業しました。

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前に使っていたものが折れてしまったので、こちらを購入しました。
立体的な作りで、ナンバーの角度もあらかじめ決まっており、しっかりとした作りです。
以前使っていた、1枚の板を折り曲げて作ったようなものとは全く違い、がっちりしているので安心感がありますね。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのブレーキマスターとクラッチマスターに交換するため、ブレーキホースの接続部のクラッシュワッシャーを追加購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルード漏れはなく、しっかりと使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
銅ワッシャーよりもサビに強く、価格も安価で確実に組み込めるため、安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回5枚入りを購入しましたが、在庫切れとなっており、今回は予備を兼ねて10枚入りにしました。
一度使うと再利用が出来ないため、注意が必要です。

▼アクティブ製のクラッシュワッシャーは安心して使えます!

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【使用状況を教えてください】
ブレーキ、クラッチマスターをゲイルスピードに交換するため、折角ならフルードも目立つカラーに交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ゲイルスピードのマスターカップをホワイトにしたため、益々ブルーカラーが目立ってカスタム感が大きくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正のフルードでも機能的には問題ありませんでしたが、やはり目立つブルーカラーの方がカッコいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
こぼれたフルードがパーツや塗装面にかからないようにしないと塗装ハゲの原因になりますので注意が必要です。
また、水分が混入してしまうとブレーキの効きが弱くなり、やり直す必要が発生します。

▼他にもレッド、グリーンカラーがありますが、レッドは古いフルードを想起させますし、グリーンはクーラントを想起させるので私はブルーにしました。

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当初R7、R9、MT09用のレバーを誤って注文してしまいました。
よく見たらホルダーの形状が全然違うのですね。
さすが専用品で、ワイヤーを緩め、固定用ビスを抜いてスムーズに交換できました。
ワイヤーテンショナーと別にスクリューで遊びを調整でき、ガタもなく、造形も美しいと三拍子揃っています。これでレバーの色も黒くスマートに出来て満足

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