ACTIVE:アクティブ

89年式GSX-R1100にて使用。　価格が高すぎ。　作り・仕上げは月並みで、機能も特筆するものはありません。自分はアクティブへの信頼・安心で購入を決めましたが、ライバル商品の確認を怠ったのかもしれません。　価格以外に不満はありませんがコスト的にお勧めはできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

90年式1100カタナに使用。　サイド回し。　無理なくカウルの中に納まります。　
13段だとサイドのボルトカバーが横から少し見えてしまいます。10段がベストかもしれません。　-10~15℃ぐらいの効果はあるみたいです。しかし冬場はオーバークールの対策が必須です。自分はアルミテープを貼ったりはがしたりして対応しています。
出来れば、オイルポンプの容量アップを図るとベストでしょう。　空冷エンジンには定番パーツですがカラーや形状がいろいろ出ていて選択の幅が広がっているのがうれしいです。

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1時間半程度の作業で簡単に取り付けられました
シートカウルの外し方フェンダーの取り外し方がわかれば比較的簡単に装着できます
この2箇所の外し方がわかれば案外簡単に作業できてしまいます

見た目もスマートになり大変満足できる品です
ただ黒い塗装がされているため傷が付くと目立つかと思います
反射板が流用できない上に付いてないので
別途購入をお勧めいたします

CB750のおしりを見て一番最初に
「うわ~(゜△゜;)」
とか思っちゃった人にはすごいオススメです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バンジョーボルト、ホースとの色の取り合わせが
何とも言えず綺麗です。

バンジョーボルト、ホースの同時購入をオススメします。

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インプレ対象：ACTIVE、スイッチキット タイプ2
対応車種：HONDA／CB400SF VTEC 99-01 : VTEC-2 02-03 : VTEC-3 04-05
取り付け車種：CB400SF（96年式、NC31）

ハイスロを購入したので、必然的にスイッチキットを購入する羽目に。なぜゆえ、純正はスロットとスイッチが一体型なのだろうか・・・カスタムには不便！！

＜いい点（純正と比較し）＞
・純正と変わらずに使える所が一番良い点
＜悪い点（純正と比較し）＞
・純正とほとんど変わらないので特に無し

＜注意＞
この商品はNC39、NC42向けに作られていますが、NC31にもどーせつくだろうと思い購入しました、が・・・
つ　き　ま　せ　ん('A`)

まず、少なくとも96年以前に生産された型では、配線方式が違うので、大幅に改造しないかぎり装着できません。

96年以降に作られた型では、配線の本数は同じなのですが、何もしないまま装着すると・・・
○　スタータ、キルスイッチは作動する
×　ハザード、ブレーキランプは作動しない
と言う事になります。
つまり、ブレーキとハザードスイッチの配線のどこかを入れ替えれば正常につくはずです。ですので、以下二つの配線入れ替えます。
・ハザード（on）、配線職：黒
・ブレーキ、配線職：黒/青
（配線を引っこ抜く際は、配線を引っ張らずに端子の爪を押しながら引っこ抜いてください。）

これで全て正常に作動するようになりました（゜∀゜）
CB400SFは年式によって結構、しかも微妙な所が異なっているようです。

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リア周りがスッキリしLEDのナンバー灯付きでドレスアップ効果は一石二鳥です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回テールランプと同時に購入しました。

取り付けは説明書がついていましたがわかりずらく

少し難しかったです。

商品はかなりしっかりしています。

ナンバー灯もかなり明るく一緒についていてこの値段は

安いと思います。

他の商品よりもおすすめです。

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ZRX1200DAEGに装着しました。以前のゼファー等に取り付けたときはハンドルにはしっくりこない、動くがありましたが、ZRX1200では問題なく固定度抜群でよい商品です。

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装着簡単！
台形がいい！
これ付けてないだけでおまわりさんに止められるのもね・・・

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将来的にピストン交換まで考えているので純正から交換しました
効果のほどは・・・・オイルテンプメーターが無いのでわかりません、付けてから後悔したのはフロントバンクのプラグ交換が
ひどくやりずらくなりました　横に広いタイプの方が良いと思います。

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