ACTIVE:アクティブ

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満足です。
唯一の不満はリフレクターが別売りなところぐらいです。
取付はできないと判断して、作業に慣れた人に頼みました。バイクを自分でカスタムしたことある人間なら1時間、
ディーラーやバイク屋なら30分ほどでできると言ってました。

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スタイリッシュにまとまって満足です

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バイクはカワサキでは無いのですが見た目が綺麗なので導入してみました（笑）
タンクはスモークなのでクリアタンクの方が色が良く見えて良いと思いますが、前にクリアタンクで使用していた時は紫外線のせいなのか色の薄まりが早い様な気がしたので最近はスモークタンク使ってます。

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完売が多くもう生産完了してしまったんでしょうか。
このシリーズは価格も高くないので気軽に交換できてイメージチェンジできるので気に入っています。
購入したのはゴールドのショートタイプです。
レバーをユーカナヤのゴールドにしたので合わせましたが色味がそれほど変わらずいい感じです。
純正のウェイトよりかなり軽くなり防振性能は落ちたと思いますが、ハンドルブレースを付けているので問題ないかな。振動出るようであればロングタイプに切り替えます。

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SV650ABSパフォーマンスダンパーをDIYで取付け。
トルクの指定があるのできっちりトルク管理しました。
取り回しが軽く感じたのは気のせいなのか？
走り出してから思ったのは、エンジンの鼓動は感じるけど微振動が減っている。雑味がなくなったという印象。
いつもの散歩道で検証。
コーナー進入も安定感が増していつもより上の速度域でも行けそう。リアスプリングを替えた時に感じたギャップの収まりがさらにしなやかになった感じ。
いちばんの収穫はケツが痛くならなかったこと。1時間くらいしか走ってないけどいつもより圧倒的にダメージが少ない。
振動で手も痺れがちだけど今日はあまり感じなかった。
体調などの関係もあるかもなので、これらは長距離乗って確かめます。
曲がり難いとかVツインの鼓動がなくなりそうとかネガな意見が多かったけど私は全くそうは思いません。

結論は買って良かったです

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Z900RSの車種別ホースだとセパハンでは長過ぎるので単体購入
ホースは310mmでブレーキマスターと接続
純正風ボックス型も有りますがこのアダプターで必要十分です。
コスパも良いし言う事無し！

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ドゥカティのムルティストラーダ1000DSに使用しました。
油圧クラッチなので、前後ブレーキとクラッチに使用しました。
画像の通りクラッチフルードはドブのようになっていましたので、全てまっさらに交換するには結構ギリギリな量でした。
今回は小さい方の210mlの方を購入してしまったのが原因です。
マスターシリンダーやホース、キャリパー交換などする場合はエア抜きも必要なので500mlの方を購入した方が良いと思います。

ただ210mlの方はパッケージが最高に注ぎ易いので、メンテナンス用としてはこちらをお勧めします。
1度購入してしまえば、洗剤の入替用のごとく500mlを買い足して中身を補充することが出来ます。
ブレーキフルードは吸湿性が高く劣化するといえど、通常使用で問題になるほどのことは起きないでしょう。
どうしても気になる方は210mlを毎回買えば良いと思います。

今回はムルティストラーダ1000DSの純正マスターに使用しましたが、1番このグリーンが映えるのは別体のスモークタンクだと思います。個人的にはカワサキとかに拘らずグリーン一択です。

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ジクサーのラジポン化に伴い、ブレーキホース長が足らなくなりました。延長バンジョーも考えましたが見栄えが悪くなるので、本製品とグッドリッジメッシュホース310mmを組み合わせて使用しました。
組付けも問題無く綺麗にまとまったの満足しています。

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【使用状況を教えてください】
車両のフェンダーレス化に伴い、アクティブ製「LEDナンバーサイドウインカー」とセットで購入。

【取付けは難しかったですか？】
MT-09(2017)のフェンダーレス化は、ナンバーやウインカーの移設を伴う大仕事であるため、ショップにさぎょうを依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルの野暮ったいイメージを払拭することができ、スタイリッシュなリア周りとなりました。
価格以上の価値あるアイテムです！

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