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【Webikeモニター】

前から気になってたオイルクーラーが、セールなので買う決意しました。

形状もラウンドにするか、ストレートにするか悩みましたが、性能うんぬんよりデザインで決めました。

色もブラックがよいと思ってたんですが、予算的にシルバーにて、そのかわりガードを買いました。ラウンドは詰まりやすいと言う話を耳にしてたもので（ほんとかなぁ・・・）

あと、他でも出てますが、ライン取り回しですが長い方のラインがやっぱ少し長く思います。そこが減点ですね。

取り付けも取り説付きで簡単でしたし、満足してます。

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【　Webikeモニター商品　】
先日スタンダードレバーを購入しましたがクラッチ側の形状が自分には合わなく散財してしまいました。
指2本切りにはやはりショートの方が使いやすいです。このあいだのインプレで明記した切削部の面取りはしっかりしてありました。製品によってバラツキが無いようにして欲しいです。画像はスタンダードとの比較なのでこれから購入を検討している方は参考にして下さい。

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【　Webikeモニター商品　】
ブレーキ側は特に問題が無かったのですが、長すぎてバーエンドより気持ち出ている位だったのでクラッチ側に合わせるのも兼ねて交換しました。
クラッチレバーのインプレと同じくスタンダードレバーとの比較画像なので参考にして頂ければ幸いです。

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デイトナラジポンに装着しました。元から付いてるレバーと寸法はほとんど同じです。使い勝手も同じ感じで交換後も特に変わりありません（笑）調整幅が広いくらいでしょうか？ショートと迷いましたがやっぱりショートにすればよかった（涙）ノーマルレバーの機能に不満は無かったので全てカッコです。
あと少し安ければ満点です。

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13年式にも問題なく取り付け可能でした
ナンバー灯の配線だけコネクタの加工が必要で
電工ペンチが必要
私はナンバー灯からETCの電源もとっていたので
既存のコネクタにはんだ付けしちゃいました

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フェンダーレスと組み合わせ取り付けいたしました。リア周りがすっきりとして気に入っております。ウインカーは後ろからみるとちょっとわかりにくいとのことでした。

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見た目には大変満足しています。

( ・∀・)良い点
・このキットを取り付けたおかげでリア周りの外観がすっきりかっこよくなりました。
・日が落ちてからも、白色LEDナンバー灯の光がかっこいいです。

いまいちな点(´；ω；｀)
・自分で取り付けをしたわけですが、説明書では分かりにくい箇所があります。
・ウインカー周りは少々組付けしにくいです。
・ナンバー灯配線は、割り込みコネクターなのが残念です。

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純正のスロットルに不満があったわけでもありませんが、アクセルを全開にするにはかなり手首を捻るか、握りなおさなければいけないので他の方のインプレを見てハイスロの装着を決めました。

ホームページに車種別参考データが載っていますのでそちらを参考にワイヤー長は900?、インナーパイプの巻取径は42Φを選択！

ちなみにダエグの純正スロットルの巻取径は36.6Φです。

インナーパイプ巻取径のラインナップは下から28、32、36、40、42、44Φの6種。

ハイスロ初心者なので純正に近い40Φにしようかと思ってましたが、あまり変わらなければ意味がないし、かといって最初から最大の44Φも扱えるか心配でしたので上から2番目の42Φに決定。

取り付けは、あくまでも車種別専用設計ではなしに汎用ですので、ダエグはボルトオンみたいに一筋縄ではいきませんでした。

ハンドル周りは問題ありませんがワイヤーケーブルのインジェクション側の取り付けが難点で、タンクを外すのは良しとして、純正ケーブルをホールドさせてるステーが形状が合わず、取っ払うにも何かのセンサーらしき物がくっついているので無理やり曲げて対応。

さらに本来はケーブルの付け外しはインジェクションを外してやるものらしい！

しかし外さずに何とか狭い空間に手を突っ込み、見えない所も指の感覚で手探りで装着できましたが、ケーブルを固定するナットのロックナットの締め込みがアマアマでそのうち外れるかも...

しっかり装着したいのであればインジェクションを外すかプロに任せた方が無難です！

肝心のインプレは最初はコーナーでのアクセルワークでビビりまくりでしたが、一時間も乗っていたら慣れました。

ハイスロを付けた事すら忘れるぐらいに！

最初の一時間は元に戻そうかと迷ったくらいでしたが、要は慣れですね（笑

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ラジポンを取り付ける為、純正のスイッチのケーブル
が下側から出ているので、ブレーキのバンジョーボル
トと接触するのでハイスロにしました。
取り付けにおいては、ニンジャが初期型なのとノーマル
キャブの為、1本ワイヤーなので戻し側ケーブルをダミーにしました。引き側のキャブのケーブル固定は純正
初期型はボルト固定になっていないのでキャブのケーブ
ルのブラケットを若干加工して対応しました。
又、ラジポンのレバーを握るとスロットル戻りすぎ防止
の調整ボルトが長すぎレバーと接触するので、短い物を
別に購入し対応しました。

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取り付けはいたって簡単。
リア周りがすっきりしました。
フェンダーレスキットとそろって、軽快なイメージになりました。形状もトラベゾイドにして正解です。お勧めです。

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