ACTIVE:アクティブ

もっとしっかりした商品かと思ったら，
意外と普通の網でした。
一箇所接着部が浮いていたのですが交換するのも面倒くさく，
早くつけたかったのもあってそのまま使っています。
性能重視なのでそれ以外には不満はありませんが，
見栄え重視なら他の選択肢もありだと思います。

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アクティブのハイスロの巻取り径を変更するために使用しました。
付属の径よりももっとハイスロにしたくて径の大きいものを購入しました。

結果的にはよりハイスロになったのですが、その分開けはじめに気を遣うようになりました。ハイスロは楽ですが大きければ良いというものではありませんね。

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スロットルを捻る量に変化を感じました。
しっかりとした性能で信頼できるメーカーの製品なので効果を実感できます。
また、ツーリング時に疲れにくくなったように感じます。
少し高価ではありますが、買って損はないと思います。

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ブレーキ側をゲイルスピードのラジアルマスターに替えて色がブラックになったので、クラッチ側も同じブラックのこちらを購入。
どちらもアクティブ製品なので小さなロゴを除けば見た目は同じです。
純正にあったガタツキも減り操作もしやすいです。

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Z800に使用しました。カワサキのバーエンドはねじ込み式なのですが、ハンドルを変えたため、それに伴ってゴムで突っ張らせるタイプに交換する必要があったので購入しました。
径によってゴム部分、ナットが付属しているのでそれぞれのハンドルに合った径が選択できます。ビジュアルも良くなりました。制振動性はあまりないように感じますが、4気筒の振動なら問題ないと思います。

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ゼファー400のオイルクーラーサイド回しのサーモ部分から滲みが発生していたので
ACTIVE アクティブ コニカルシール使用しましたところ、完璧に滲み納まりました。
取り付け位置が結構微妙にずれたりして大変でした。価格がちょっと高いかも…。

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こんなに変わるのかというくらい変わります。φ50にしましたが、ひとひねりで全開にできます。
スロットル側のアダプターはネジロック剤が使われてますので取り外し時は要注意です。
質感は素晴らしいですし、性能も大満足ですが、ちょっと高過ぎるかなーと思います。でもやっぱり変えて満足。

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リモートアジャスターをつけたかったので購入。
問題なく使えていますが、純正レバーからかえるとレバー比が変わって少し固くなります。
ブレンボRCSのように可変レバー比ならいいのにな。

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日差しが当たる環境下では
1週間もかからず色が抜けてしまいました。
色抜けしたのは透明なフルードタンク内だけで、
キャリパーやホース内のフルードは色抜けしていませんでしたので、
まぁ紫外線なんでしょうね。

セールスポイントである色が抜けてしまうのは残念ですが
メーカーでも「環境によって変色(色抜け)の進行度合いが」と説明しているので
紫外線には勝てないのでしょう。


自分は無色透明のタンクを使用しているのですが
スモークとかだと多少長持ちするのかな？

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ブレーキマスターの上下でラインを通す取り回しにしてますが、少しワイヤー長が長く最初のポン付けではハンドルをフルロックまで切ると、戻りが少し重くなり、少しワイヤーの通し方を調整し直しました。
ちなみに、ワイヤーをホルダーから上に取り回すとすんなり装着できますが、あまりかっこうが良くないし、下に取り回すと、外装に接触します。

最大巻き取りを選択しましたが、望んでいたほどの開度にはもう少しでした。

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