ACTIVE:アクティブ

製品の質感はとても良いです。
カスタムパーツというより、純正部品のアップグレード、というイメージで選びました。

交換作業は、ピボット軸まわりが純正部品を流用していますので、場合によっては予めブッシュとOリングを併せて用意しておいても良さそうです。
レバー形状は純正とほぼ同じですから、交換のクラッチワイヤ調整位置を記録しておくと、交換後の調整をスムースに進められます。

調整作業では、思いの外、調整代が狭いと感じました。
調整ネジは汎的な押しネジなので、もう5mmなど長くして調整代を増やすこともできそうですが、ねじ込み量を増やすとレバーホルダ内のネジ当たりが適正範囲から外れていくことも考えられるので、注意が必要です。
また、調整ネジの固定ナットは、スパナで回せる角度が狭いので、作業が面倒です。
この辺りが、星を一つ減らしている根拠です。

レバー形状が純正に近似しているので、交換後は直ぐになじめました。
レバーの指掛かりは、純正より良いと感じました。角Rが小さめだからでしょうか。
レバーリーチをしっかり調整できたので、半クラの操作性が上がったのを実感できました。
スポーツ走行での有用性を狙っての交換でしたが、街乗りでの効果も大きいことに気付かされました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちゴケでレバーが曲がってしまった為、リペア目的で購入。
しかし、元々装着していた物よりも短い物を購入してしまいクラッチレバーとブレーキレバーの長さがアシンメトリーになってしまったのが気になる！泣

問題なく握れるので製品自体はとっても良いです??
購入の際は元々装着されていたレバーの長さを調べてから購入しましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付作業も簡単で、デザインもすばらしいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1000Fのアクティブさんのデモ車を見た時から「取り付け決定」していました！
ライセンスランプが新開発の小型のもので目立たない感じとウィンカー周りの取り付けステーがシンプルで美しい仕上がりになりました！
取り付けですが、説明書がモノクロで分かりにくいところがありましたが、QRコードを読み込む事で、カラー版で見れるようになり、作業が分かりやすかったです！
説明書で外すネジの場所の記載がありましたが、1箇所多いような気がします。（写真参照）→間違ってたらスミマセン！

ライセンスランプの配線が弱そうな感じだったので怖いポイントですね。

テールカウルを外す際にカウルにツメがあるのは知らず、悪戦苦闘しました。

左右ウィンカーの配線はタイラップで輪を作って取り付ける感じだったので、ココだけ安っぽいところですね。→目立たないので気にはならないですが。


ウィンカー、ちょっと揺ら揺らしています。

ですが、完成するとやはりアクティブフェンダーレスキットにして良かった！と思える完成されたデザインですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のレバー形状がどうにもしっくりこないので、こちらの商品に交換しました。
先に言っておくと、ガンメタを頼みましたがシルバーか？って思うくらい明るい感じの色なので、
暗めの色が好みならブラック一択になると思います(^^;;
もしくはワイズギアから出ているレバーはマットっぽいブラックなのでそちらかな？

取り付けですが、マスターシリンダーを押すプッシュロッドは純正から取り外して移植します。
その際、純正レバーに圧入されているカラーを抜かないと、どうにもプッシュロッドは抜けません。
同封されている説明書には外径11mm長さ7mmだったかな？そのくらいのサイズのカラーを別途用意して、
Cクランプ等で抜くって書いてありました・・・
自分はその辺ないので購入したお店にレバーだけ持ち込んで抜いてもらいました(^-^)v一瞬で抜いてくれましたw
それさえクリアすればあとは難しくないです。

交換後、走行できてないのでその辺の使用感はまだですが、調整幅も細かく感触は良さげです！
唯一欠点があるとすればレバーの端にある空気孔？のエッジがちょっと指に引っかかる感触があるところですね。
この辺は、対抗馬として検討していたU-KANAYAの方が良かったかもしれないです(^^;;
でも、おそらくこちらの商品の方が調整間隔が細かいだろうなってことで後悔はしてない！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1100のフロントブレーキをメッシュホースとブレンボキャリパーのセットで交換しているため、ブレーキのメンテナンス時にバンジョーボルトのワッシャーを一緒に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
当初はメンテナンス時にエア抜き作業が面倒なのでバンジョーボルトのアルミワッシャーの交換をケチってそのままにしていたらフルードが漏れて来てしまい、結局再び交換する羽目になりました。
使いまわしていたワッシャーを見てみるとバンジョーボルトの形に合わせて陥没してたので僅かな隙間が生じて漏れ出した様子でした。メンテ時にケチらずにはじめから新品交換すればよかったと後悔しました。
新品交換して規定トルクで締め付けましたので以後はフルードが漏れることなく、安心して使用出来ています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
POSHのものは厚さ0.5mmだったり、同じアクティブでも1mm厚と2mm厚があったりと厚みが異なるものがあるため、グッドリッジやアクティブなどバンジョーボルトのメーカーに合わせて交換した方が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
規定トルクを守って使用しましょう。力任せはNGです。
また、一度使ったワッシャーはぱっと見は経年劣化がわからず、使いまわしが出来そうな気もしますが、新品交換をオススメします。

▼消耗品で１個あたり安価な設定で助かります。予備を含めて５個入りを購入しましたが、歳末セールで１個あたり33円とお安い価格だったのでもっと購入しても良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパいい！
バーエンドの塗装は黒は色褪せし難いが赤色などは日にち経つと色褪せしてくるようです。
レバーガード部分はプラスチック？だからかある程度の衝撃が加わると『あっという間に！』折れます！
正直脆すぎです！笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リフレクターを別で取り付けないと法令違反になります
この事をもっと大きく書いて欲しかったです
私は商品が到着してすぐに最寄りのバイク量販店にリフレクターを買いに行きました。
でもDIY初心者や女性の方などはちょっとわかりづらいと思いました。

商品の不都合はなにもありません
誰にでも出来るかと問われると疑問にはなりました

バイク好きの人には良い商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TMAX用がずっと気になっていましたが、REBEL1100用がラインナップされたので購入。当然のことながら納期は月単位でかかりました。
取り付けに問題はなさそうでしたが、トルク指定を守りたかったので販売店に依頼しました。
REBELのハンドルバーやミラーを交換しているせいか、中距離以上の走行で右手のみしびれるのが気になり、バーエンドのウェイトをあれこれ変えながら耐えていましたが、パフォーマンスダンパーで若干の改善があるように思えました。それよりも、コーナリング時の落ち着きというか安定感が増したように思えます（全て個人の感想です）。
発注した後で、ポイント還元キャンペーンに気がつき、キャンセルと再発注をしてご迷惑をおかけしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポイントアップのキャンペーンにつられて注文しましたが結局半年以上待つ事になりました……(笑)
取り付けはウェビックガレージサービスを利用し、いつもお世話になっているショップに依頼しました。

まずは外観ですが、カウルの隙間からばっちり見える位置に装着されるため、カスタム感がとても出ていい感じです。
ただ商品に貼られているステッカーの赤が良くも悪くも目立つ為、車体のカラーによっては悪目立ちするかもしれません

効果についてのファーストインプレッションですが、ショップからの帰路がほぼ真っ直ぐの国道なので極端な変化は感じられず……
法定速度内でも僅かに振動が軽減されている「ような」気もしましたが、プラシーボな気もするしで少しモヤッたので確かめる為に近場の高速道路へ。

ここで評価は一変。まず加速レーンから一気に加速して本線合流する際に中?高回転域の振動が明確に軽減しました。
走行車線で特に振動の大きく感じる回転域をキープしながら走行してみても、振動自体はありますが角が取れてマイルドになったような感触がありました。
後日、ツーリングで新東名120km区間を走行しました。平時なら振動でミラーの視認性が著しく低下するところが、くっきりと後方の確認ができました。
往復300km程度のツーリング後でも装着前後で明確に疲労感が軽減しているのを実感しました。

ワインディングに関してはそこまで攻めた走りをする訳では無いのであくまで参考程度にですが、速度が乗った際の倒し込みが少しだけ遅くなった「ような」気がします。
無意識下の操作では上記のような感触がありましたが、そこを踏まえた操作を心がければ特に問題はなく、暫く走行していくうちに感覚がアジャストされたのか違和感は気にならなくなりました。
これがサーキットレベルであったり、行動で膝擦りを狙うような馬鹿みたいな走りであればどんな影響があるかは未知数です。

上記のような特性から、街乗り?ツーリングのような用途には特に向いているのではないかと思います。
それなりに高価な部類のパーツですが、中?長距離ツーリングが多い方や、体力の落ちてくる中高年のライダーにもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。