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洗車をしていた際に、リアブレーキキャリパーのブリーダーボルトのキャップがいつの間にか無くなっていることに気づき、他の商品を買うついでに購入しました。

【購入の決め手】
他にもバンジョーボルト用のキャップはいくつかありますが、有名なメーカーで劣化などが起きにくいことを期待して購入しました。他の商品も大体どれも同価格帯で、入り数が2個だったりしますが、在庫があり写真2枚目の取り付けた感じがイメージしやすかったので購入しました。

【実際の使用した感想】
やや大きかったり小さかったりあるかと思いましたが、ぴったりでした。YZF-R1(2016年モデル)のリアキャリパー(NISSIN製)のブリーダーボルトのキャップに使用しています。落下防止の機能はありませんが、そんなに頻繁に開け閉めする訳ではないので、特にそこは重要視していません。商品自体しっかりしており、ひび割れなど無いことを期待します。

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同、フェンダーレスキットと一緒の取り付けを行いました。デザイン・取り付けは等は容易で問題無しです。
出来れば、フェンダーレスキットとセットが良かったと思います。

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YouTube＆他の方のインプレで良い評判なので、早速ですが取り付けました。とてもリアがスッキリ致します。取り付けは、当方不器用なのですが迷う事無く、時間は少々掛かりましたが容易に取り付ける事が出来ました。ナンバー灯は後付けした方が良く、またウインカー取り付け部の金属板とカプラーの取り外しに時間が掛かってしまいました。器用な方はこの部分時間は掛かりません。多分

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GSX-S1000に装着しました。
取り付けはドリルでスイッチボックスの穴あけを行うのみで、あとはポン付けできました。

使用感としては純正のハンドルと比べるとかなり低くなりますので、ワインディングを流す時に凄く操作しやすくなりました。

強いて悪い点を挙げるとすれば、センターがわかりにくいという点です。もう少しセンターを判断しやすいようにメモリ等が付されていればよかったかなと思いました。

現行のスーパーネイキッドでテーパーハンドルを採用している車種であれば、大抵装着可能かと思います。スポーツ走行を頻繁にされる方に是非オススメできるハンドルです。

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厚みがあり、丈夫そうです。
ディーゼルのUSB２ポートをこちらのステーで装着予定ですが、仮組みしてみたところサイズもピッタリです。
欲を言えば、M10の穴が選択できるといいかな?
久しぶりにWebikeさんで購入しましたが、相変わらず梱包が丁寧です！

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2018ニンジャ400へ取付

サイドバックに干渉する位置にウインカーがあるため交換しました。

視界性も問題なし、類似の安価なものもありますが値段なりで出来も違います。

リアまわりがスマートになったより、サイドバックを付けてもよく見え、車検対応ってことで満足しています。

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ＳＲＸ４００に使用。ノーマルは全開にするのにほぼ９０度回す事になり場合によっては握りなおして回す様な感じだったのでハイスロット化したかった。
当初はインナーパイプのみを購入して少し加工すれば何とかなるかと思ったが思った以上に難しく断念しこちらを購入。ノーマルはスイッチ類とスロットルホルダーが一体型の為スイッチはFZ-1の物を流用してまとめた。
ワイヤーの固定には多少の工夫が必要。本体の固定は見た目からちょっとグラつきそうな感じを受けたが実際にはかなりしっかりして居る。見くびって申し訳ないなどと心の中で謝罪しながら取り付け完了。
取り付け説明書なども無く我が家の息子たちでは取り付けられないかもしれない。まぁ素人が組む事前提になっていないんだろうしバイクに乗る人はある程度の経験と知識は有るって事なんかもしれないけど・・
インナーパイプの交換で巻き取り寸法も気軽に変えられるから購入して損はないと思う。
ＳＲＸはノーマルが３８径今回は４２径を使用してみた。リッターバイクだとシビアなんだろうけど４００のシングルでは問題ない様だ。むしろ４４径でもよかったかな。

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同じアクティブさんのフェンダーレスキットと同時に装着するためにこれを選びました。もちろん取り付けは簡単で、位置決めもバッチリですが、恐らくはリフレクターのステーとナンバー自体が干渉して（アクティブのフェンダーレスキットは、ナンバーがねじ止めされているだけで宙に浮いている状態です）低級なビビリ音がしてしまいます。速度域次第では何も聞こえませんが、ある速度域になると丁度共振してしまうようで、ずっと「ジジジー」という耳障りな音が聞こえます。走っているうちは見えないので断定できないのですが、今度防振ゴムシートとか貼ってみます。多分それで解決するでしょう。
リフレクター自体は、珍しい台形で、それが気に入りました。なんだか、グロムの印象に合っていると思いませんか？まあ、それは好き好きですわな。

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純正の荷掛けフックがなくなると聞いて導入をためらっていましたが、純正の荷掛けフック部を切り出してサンドイッチしてつけられると聞き購入しました。純正リアフェンダーからウィンカーを外す際のネジが固着していて、また、手持ちのドライバーが少し長すぎてネジが回ら無いため、リアフェンダーをニッパーで地道に切ってウィンカーを取り外したり、荷掛けフック部をサンダーでカットしてからカッターナイフできれいにしたり、ゆっくり作業したら3時間位かかりました。ねじは長さが足りなくなるのでM6 25mmの皿ネジが7本必要です。ハーネスの導入の穴は防水の為、ブチルで塞ぎました。リア周りがスッキリしてかっこよくなり満足です。

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問題なくポン付けできました。アクティブのSTFブレーキレバーと同時に装着しました。純正レバーよりやや角張っており指がかかりやすいです。調整機構がイモネジを回すタイプなので、工具がないと出先などで調整できないのが少しだけ残念。ブレーキレバーと同じ調整機構だったら最高でした。モンキー125に装着するとゴムカバーでレバー上部のロゴが隠れてしまうのが残念でした。

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