ACTIVE:アクティブ

純正品でも不満はなかったのですが社外品の効果を試してみたかったので購入してみました。明らかに純正品とは違って油温(アイドリング時は除く)の上がりが遅くなり下がりも早くなりました。冬場はまだ走行してませんが夏場の走行はとてもおすすめです。交換して良かったです。取り付けも専用品なら何の加工も不可なので締め付けトルクさえ注意すれば誰にでも取り付け出来ると思います。

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GPZ900Rに装着。
現在の仕様：
ローター：Sunster 310mm,5.5mm。
キャリパー：brenbo 4pod 4pad
フロントのブレーキに待ったく不安がなくなりました。
キャリパの取り付け位置がもう少し高いといいのですが概ね満足です。品質は高いです。

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今までは同メーカーの汎用品のワイヤーを使っていたのですが、いつも長すぎて調整に手こずっていました。
今回の商品はさすがTMR用だけあって何の問題なく取り付け出来て長さも丁度いい感じで調整も直ぐに終わりました。

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高級品に相応しく、外観、質感、取付け精度、すべて良好でした。
アルミのばふ仕上げがとても綺麗です。
目立つカスタムパーツですの高い買い物でしたが満足感は大きいです。

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MT-03のリアマスターシリンダーにはボルトピッチ：P1.25シングルが適合します。

リアキャリパーを下側に装着している関係上、エアはマスターシリンダー側にたまります。
キャリパー装着時はキャリパーとマスターシリンダーを外して、キャリパーを高い位置にしてからエア抜きしてました。
装着後にブレーキフルードが落ち着いた所でもう一度エア抜きをするのですが、全外しはさすがに面倒。
エアフリーバンジョーボルトを装着して、ブレーキ付近をゴムハンマーでコンコンしていると、一番高い位置にエアが集まります。
そこで、エア抜きすると、効率的にエア抜きができます。
今まで、強度を考えてステンレス製を選んでましたが、今回は安いアルミ製にしてみました。
耐久性は心配ですが、今の所全然問題ありません。

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アクティブフェンダーレスキット使用のため購入。
かの形状でしたらサスペンションが動いててもリアタイヤに干渉しない作りです。
アクティブフェンダーレスキットと使用する場合は、キットとナンバーリフレクターを共締めする必須あります。

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形は色々なフェンダーレスキットがでていますがアクティブがお気に入り。
雰囲気としてははねあげショートフェンダーなのでスポーツよりな今時な感じ。
ともじめが多いので少し取り付けは面倒な部類かと。

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アクティブのフェンダーレスキット用。
少しテールランプが出てカッコいい。
取り付けは5分以内でつきます。配線加工不要。

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色を付けたい人が買うだけで通常のDot4フルードと差はありません。赤と緑を1年以上(無交換)使ってますが、特に劣化している感じはありません。先日1年使った緑フルードを抜いて、この青フルードを入れました。タッチは普通です。使用車両はサーキットユースなのでフロントブレーキに使う勇気はありませんが。リアブレーキやクラッチの遊び心に使うのは良いと思います。

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klx250に取り付けました。
難易度的には普通、のんびりやっても2時間ぐらいで取り付けできるかと。
むしろカウルやらウィンカーやらを取りはずして、またつけるのが大変かなと思います。
精度的にはまぁ問題ないかなぐらい。安くフェンダーレスにしたい人には良いと思います。
あとは別で反射板を用意すればokです。

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