ACTIVE:アクティブ

ハイスロキットを導入し、スリムなスイッチボックスが必要な場合必需品となります。

またポジション用のスイッチも付いており、配線の仕方によっては色々な使い道が
ありそうですね。

見た目の質感も純正と変わらず上質かと思います。

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メーター横にI-CONIIを固定する為に購入しました。
アルミ板を加工して制作しようと考えていましたが、作りの良さでこちらを選びました。板の厚みもあって強度的にも問題ありません。
目立たない程度にロゴも入っており、製品単体でも良く出来ていると思います。

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キャブ交換をして発熱量の上がった車両にはつけないとオーバーヒートします。

結構夏場の渋滞で油温があがりつづけていたのが緩和されました。

見た目もいいのでつけた方がいいと思います。

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キャリパーとダイレクトに（バンジョーボルトなし）ホースを繋げようとすると
接続部の角度が重要になってきますが
角度が寝すぎているとホースがエンジン側に向かっていくので、角度を起こす必要があります。
その場合にこの商品が有効で、ホースに無理をかけない取り回しができるのため
収まりに関しては大満足です。
唯一最大の難点は高価ってことですかね　ダブルキャリパーなら2個必要ですし・・・
その代わり、質感含めモノ自体には満足してます。

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使用しているテンプメーターに合わせて同社のスピードメーターを装着。
購入動機は幾つかありますが、ツインモニターにしたかったのが一番の理由です(笑)

スピード以外にもオド・トリップメーター等の機能付き。個人的には時計機能が気に入っています。純正メーターはオド・トリップ・時計が切替表示なので、このモニターのお陰で便利になりました。

その他にも、ハイビーム・ニュートラル・ウィンカーのLEDインジケーター付きですが、ニュートラル以外は余り必要性を感じなかったので未使用です。インジケーターの信号は車体の配線かカプラー端子に割り込んで取りますが、DAEGの場合は全てメーターユニットの配線から取ることが出来ます。

他の配線はACC(イグニッションライン等)、バッテリー(＋)、アース(-)、センサーに繋ぎます。バッテリー(＋)は時刻記録用なので時計を使わない場合は繋ぐ必要は無いです。このバッテリー直の配線ですが、ヒューズが装備されていません。私はモニター保護の意味でヒューズボックス(5A)を追加しておきました。

センサーの検出体はフロントかリアのローターピンやローターボルトで良いと思いますが、私はフロントのローターピンを選定。固定には別にステーが必要になります。因みにモニター固定用のステーも同様です。センサー線は念の為、コルゲートチューブで保護しておきました。ついでにモニターの液晶にも保護フィルムを貼り付け。

使用感ですが、昼間はちょっと見難いですが、視力が良いので問題無いです。デジタル表示なのがグッド。スピード計測は400km/hまで可能のようです・・・どんだけ(笑)
欲を言うなら、もう少しモニターを薄くしてほしいですね。

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TYPE2からの交換です。サーキットで全開走行するときに40Φでは手首が辛かったので交換しました。42Φにするとスロットルを大きく開けることが簡単にできますが、公道ではギクシャクするかもしれません。スポーツライディングをする人にオススメです。

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カワサキ車にはヨシムラよりもアクティブかなと思いアクティブを購入しました。機能が豊富で価格も割と手頃でお勧めです。色々な数値が見れてバイクに優しくなれます（笑）。説明書も親切で取り付けはエンジンオイル交換やクーラント交換が出来れば簡単にできます。別売りのスイッチでの水温、油温の切り替え表示はどちから一方のみなので注意が必要です。あと、切り替えてからのタイムラグが結構あります。

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wr250Xはタコメーターが無いために購入いたしました。
形状や機能的には全然問題ありませんが、昼間のメーターの見づらさが
感じられます。パフォーマンス的には最高の商品です。

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バイクのオフシーズンなので、カスタムしています。
冷却水の温度は半端無く上昇するので、この機に購入。

まだバイクに乗れないので、性能面のインプレはできませんが、
装着した感じでは、見た目は最高です！

今から春が待ち遠しいです。

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私のXLH1200Sのフロントブレーキはダブルディスクとなっています。マスターからキャリパーへ1本ずつ計2本のブレーキホースが装備されててハンドル周りがゴチャゴチャ。。。
そこでこの3wayアダプターを間に取り付けてマスターから3wayアダプターまで1本、3wayアダプターから分岐して左右のキャリパーへとしました。
結果、ハンドル周りはスッキリっしてとてもイイ感じです！

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