ACTIVE:アクティブ

アクティブフェンダーレス取付時に同時交換。
スリムなリフレクターが欲しかったので、思い通りに仕上がりました。

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gsxrはキャリパーの裏に有るので、移動する為に買いました、品質も良く、とても満足しております

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安っぽさがなくしっかりした作りです！
質感がかなりいい！！

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質感も精度も色も良く、大変満足な製品でした。

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GSX1300R　隼　1999年式にて使用

フロントブレーキ周りのやり替えのために導入しました。

ブレーキラインをどこかにボルト留めしたいときにスマートかつ確実に固定できます。

また片側がホース直結、片側はバンジョー取付なので、角度/分岐など思いのままで非常に自由度が高いです。
今回は社外ステダン取付でボトムブラケット周りにスペースがなくなったため悩んでいたのですが、本品と90度曲げバンジョーの組み合わせで針の穴を通すようにステダンを回避し無事ルーティングできました。

ステンレスもラインナップされており、かつ(他のステンレス製フィッティングアダプターと比較すると)それほど高価でもないため、ルーティングで悩ましいときは積極的に選択肢に入れようと思います。

またホース側、バンジョーボルト穴側共に規格サイズですので、スウェッジラインなどACTIVE以外の製品でも規格さえ合えば使用できると思います。
(推奨はされないと思いますが)


総じて非常に使いやすいアダプターです。
・ブレーキラインのどこかをボルト固定したい
・特定箇所で任意の角度曲げたい
など、広いシチュエーションで役立つ製品だと思います。

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取り付けはナンバーと共締めです。個人的に1番しっくりきた形を選択。コスパも良くて失敗しても「まぁいっか」という価格で良いと思う。

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最初はどうかな?とか思ってましたがかなり良い！
やはり元々のメーター角度が自分には良くない感じでしたが
このアダプター入れてからは見やすいし『俺のメーター感』が強くなってお気に入りです♪

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下手くそなので練習に行って予備の純正レバーを使い果たすと言うことが起きてしまったので…
間接で折れてくれるのでマスターシリンダーへのダメージも回避してくれることを期待しています。
自分のバイクのマスターシリンダーはすでに緩くなってるのか取り付けは特に苦労しませんでした。
上下にグラつかずカチッとしたフィーリングがいいですね。

苦言ではないのですが補修用のレバーの先側はどれを買えばいいのか、もしくはWebike上にないのか全くわからないですね。Amazonにはありますが。

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サーキット走行でABSはやっぱり不要だと感じたのでオーダーしました。
キャリパー、マスターへの取り付けはダイレクトタイプ、分岐はT型を選択。
ABS用の長いブレーキホースの取り付外しには苦労しましたが、苦労した以上に付けてよかったと思ってます。


【使用状況を教えてください】
ツーリング、サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES

【取付けは難しかったですか？】
ABSをキャンセルしたので難しいです

【使ってみていかがでしたか？】
ABSキャンセルも相まって期待通りにブレーキタッチが向上しました

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
T分岐のアダプタ固定は画像のようにアルミステーを使用しています。
ABSユニットは付けたまま、Fホース取り付け部分に
アルミカラーで蓋をしました。(なのでリア側は生きています。)

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バイクのオーバーホールの為購入しました。付けた感じはとても気に入ってます。まだオーバーホール最中で出来上がってから乗るのが楽しみです。

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