ACTIVE:アクティブ

ハイスロ化してサーキット走行には効果有り。ワイヤーの取り付け位置で調整可能。質感も有り良いです。
本体の取り付け位置を調整すれば自分の手首の捻りに合わせられる。

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外して付けるだけなので、作業しやすい。
LEDもカプラーなので、配線加工なしてカプラーオンで行けます

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手前に絞ってグリップエンドが下がるポジション(セパハンに近い)のバーハンドルを探していましたが、やっと近い物に会えました。
もう少しエンドが下がっていればベストでした。(サイドカー使用なので二輪ではこの位が良いのかも？)

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元々、アシストスリッパーですから
軽いのですが、コレに替えたら
握力が必要有りません
指二本で軽く10mmストローク
するだけで

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純正レバーは、少し遠くて
うん？て感じでしたが
このレバーは、いいですね！
絶妙な位置にセッティングでき
ブレーキングがとても
フィーリング良くなりました

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一見全く同じ？と思われる類似品がいくつかのメーカーから発売されていますが、写真を良く比べてみると、デザインが少しずつ違うことに気がつきます。私がこの商品を選んだのは、テールランプとナンバー灯とナンバープレートのそれぞれの間隔が一番詰まっていてカッコ良いと思ったからです。値段はこの商品が一番安かったので、精度面や強度面で若干劣るのではないかと心配しましたが、取り越し苦労でした。デザイン良し、精度良し、コスパ良しの大当たり商品でした。皆さんにおすすめしたいです！

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GB350Sに取り付けました。
純正のバーエンドはプラスチック製で安っぽい感じだったのでアルミ製に交換しました。
ご存じの通り、交換作業時間は3分かからないです。
ノーマルでもハンドルの振動はそこそこ抑えられているので、アルミ製に替えても振動低減効果はあまり感じません。"ACTIVE" のロゴがワンポイントになっていて見た目の効果に満足しています。サイズや形状も私好みで気に入っています。さすがACTIVEさん、仕上げも品質もちゃんとしています。
何よりコスパが良いのがありがたいです。

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ヨシムラのガーボンナンバープレートホルダーの為に使用。
アクティブのフェンダーレスにデイトナのリフレクターを付けて使用してましたが、プレートホルダーが縦に長い為デイトナは合わなかったので取り付け穴が長穴のアクティブリフレクターに変えました。ピタリと合い中々良いです。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

フロントブレーキのABSユニット-右キャリパー間の鋼管とホースの接続部に使用しました。

基本的にABS車は車種専用キットをベースにホース長など必要な箇所を変更する形式が安心なのですが、R1000の2019年式以降はショップ経由でメーカーに問い合わせると適合未確認により取付不可との回答。。。

しかたなく本品で冒険してみることにしました。

結果、なんの問題もなく取り付いています。
ただブロックのタイプと異なりまっすぐに出るので、90度横にホースを取り出せるようアダプターを付ける必要があり、このアダプターが見た目によらず結構な金額のため、結果的にははじめから超高額なブロックタイプを素直に導入したほうがいいのかもしれません。
なお、R1000に使用する場合、本品を使うとステム下の純正ブラケットは小加工で流用できます。

スウェッジラインはなぜかステンレスのラインナップがないため、有名所のブランドでステンレスにこだわる場合筆頭候補になります。
ものとしても大きすぎず小さすぎず、使いやすいサイズ感です。
また90度フィッティングなんかの値段と見比べると比較的良心的な価格設定でもあります。

ちなみに雄ねじ側は一般的な工業規格のAN3ですので、これに対応するものであれば基本的にACTIVE以外のメーカーでも合うはずです。
(メーカーとしては保証しないと思うのであくまで自己責任でしょうが。。。)
実際私は他社製ホースと組み合わせましたが、確認しても特に滲みなどもなく使えています。


仕組みが理解できる人であれば、不要部品も含まれるキットを買わずともABSユニット車のホース交換ができる有意義な商品かと思います。
この辺の小部品のラインナップを眺めながら理想のルーティングをねるのもまた乙です。

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ノズルが細く長いので入れやすい
使いやすいですね

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