ACTIVE:アクティブ

ホンダ純正バーエンドと入れ替え交換。

なので付属のゴムは使用せず、純正ウェイトが切り欠きタイプなので、底面がフラットなこの商品とはそのままでは合いません。そこでハンドル本体の径に近いワッシャを噛ませて、グリップとの間に隙間を設けました。これでスロットルワークを邪魔しません。

アルマイトはとても奇麗にかかってますが、エッジは結構鋭い部分があったりするので、そこは下向きにセットすることで対処しました。値段のわりに高級感があり、コスパは良いです。

黒い部品の中で控えめ(？)に目立たせたいと思い、ガンメタを選びましたが、狙い通りよくよく見るとちょっと違う色という感じで、自己満足しています。

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最初にタイプ２（一番薄いやつ）を購入し、インナーは36φか40φだったかな？ハイスロを取り付けたが、
当時キャブレターは、純正負圧キャブだったので、スロットル開度の変化だけ、

問題は、タイプ２はすぐに緩んでくる、特に重いバイクの場合、とりまわし時にグルンとホルダーごと
回ってしまって、アルミのハンドルが押しネジ（イモネジ）で傷だらに・・・
薄くてカッコいいのですが、すぐにタイプ１のクランプ式に変更、こちらはばっちり締め付けられて、
緩みも回転もなくなりました、付属のスーパーバイクグリップも太めで良好、しかし付属のワイヤーは
ハンドルを右に切ったとき、スロットルの遊びが無くなり、回転が上がるほどワイヤーが引っ張られます、
どんなに調整しても改善しないので、他のワイヤーを取り付け問題解決、バイクのカスタムは、
ワイヤーやホース、ハーネスなどの取り回しが、意外と手間取ります・・・

ヨシムラミクニＴＭＲ?ＭＪＮにキャブ交換した時も、このスロットルセットをこのまま使いましたが、
走り出した瞬間、超ハイスロに・・・とても乗れたものじゃなかったので、インナーを最小の２８φに
変更し、ようやく本来のスロットルの感覚に調整できました、ＴＭＲやＦＣＲなどのキャブは
そもそもハイスロ気味のスロットル比になっているので、それに加えてインナー径４０φ、さらに
強制開閉のレスポンスで、素人には乗れないバイクになっていました、

このように、問題が発生しても、部品交換で対応・調整できるので、購入から１０年以上たっても
使い続けることが出来るのだと思います、デザインもカッコいいし、汎用性も良い、ワイヤーなどの
給油もタイプ１は楽に出来るので、良い商品だと思います。

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アクティブのステンレスバンジョー、グッドリッジのステンホースと組み合わせてしようしました。ネットで購入したので部品の選定は慎重にいきました。
キャリパーわたしのh型の取り回しにしようしました。アルミ色付きバンジョーは次第に色あせ等仕様感がでてきますが、ステンレスの質感がありホース、バンジョーと統一するととてもかっこ良くなります。また、お決まりですがワッシャーが必要個数ついていくるのもグッドです。

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ブレンボレーシングマスターはレース用品のためブレーキスイッチがついていないため導入に際して購入しました。
取り付けは至って簡単で取り付け説明書も分かりやすかったです。レバーアジャスター用のピンがなかなか抜けませんでしたが２０分程度で完了しました。
製品自体もアルミ部品が多く値段的にも質感はなかなか良いです。あとはどれだけスイッチが保つかですね、
レーシングマスター専用設計なので導入した方はぜひこちらをしようしてはいかがですか？

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他メーカーより、安価なため少々心配しておりましたが、
全く問題なし。
コスパに優れ、取説通りにやれば、取付も簡単。
スリムなリフレクターと合わせれば、よりスタイリッシュに！

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２時間かかりましたが、知識が無い僕でも取り付け可能でした！説明書は見づらいですが自己流にやると結構できますww
キット買うときにテールランプもついてくると思いましたが、ランプ類はついてきません。ですがエイプの場合純正を取り外せばつけられます！！
商品も気に入りましたが、僕は取り付けの作業が楽しくバイクいじってる感覚が好きな人にはかなりおすすめです！！初めてで何も解らない方でも安心して取り付けられると思いました。

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ホーネットにフェンダーレスキットを取り付けた際、別途リフレクターが必要になったため、なるべくスタイルを崩さず、似合うモノを探していました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
目立たなく主張しない薄型でコンパクトでありながら、ただの真四角ではないデザインが優れていると思ったためです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フェンダーレスのスッキリしたスタイルを崩さず、ホーネットの丸みを帯びたデザインとのまとまりが良く、このリフレクターを選んで正解だったと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトでナンバープレートと共締めするだけなので難しいことは何もありませんでした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
このリフレクターは取り付ける際、上下方向に取り付け位置を調整することができます。私はなるべくリフレクターが主張せず目立たなくしたかったため、ナンバープレートと隙間を作らないように取り付けました。スタイリッシュにできたと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
リフレクター部に製造時のバリが少し残っていましたが、これはヤスリがけをするなど個人でどうにでもなる部分だと思うので、大きな問題ではありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
切り出した鉄板と単純な樹脂部品だけで構成されたリフレクターなので、もう少し安価であってもよいかなとは思います。

【比較した商品はありますか？】
・デイトナのスリムリフレクターキット…薄型で目立たなく良かったのですが、真四角の形状がダサかったので却下しました。
・アクティブのリフレクターキットTYPE-2トラぺゾイド…こちらも格好良く最後まで悩んだのですが、ホーネットのデザインには合わないかな、と思い却下しました。

【その他】
リフレクターは小さい部品ですが、選んだ製品しだいでバイクの後姿がガラッと変わってしまう部品だと思います。さんざん悩んでこちらのリフレクターにしましたが、この製品を選んで良かったなと満足しています。

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純正のリアフェンダーはどうも好きになれず今までのバイクも即フェンダーレスに交換していました。作業自体も簡単で質や値段は満足しています。おススメですよ！！

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熊本地震でバーエンドが破損しました。
以前も同じ商品の赤を使用していましたが、
今回はレバーと合わせ、シックなガンメタにしました。

純正ぽくすんなりカスタム出来たと思います。
バーエンド自体それなりの重量があるので、
ハンドルバランサーの効果もあるのかなと思います。

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お決まりですが純正の長く伸びた尻尾が気に入らないので購入。
汎用品のウインカーを組み込むのに少し苦労しましたが、ズレなどなく取り付けできました。純正ウインカーを使用するのであれば簡単に取り付けできると思います。
ちょっと高いですが、品質は文句なしで見た目もスッキリしたので満足です。

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