Bagus!:バグース

やはり、そのままよりしっくりきます！

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以前は赤を使ってましたが目立ち過ぎて変更。キャブボディーがシルバーのためシルバーにしました。質感は安っぽいけど調整用のツマミがぶらぶらせず乗車中でも簡単に調整出来ます。

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ピボットのベアリング交換にあわせて、シャフトも交換しました。純正品でも特に問題はありませんが、工業製品ゆえに真円度などにわずかな誤差があることもあるようです。せっかくなので、こだわりの Bagus! 製クロモリピボットシャフト にしてみました。
このシャフトはメッキの厚みが均一で、芯の公差も非常に厳しく管理されているとのこと。本来の性能をしっかり発揮できる仕様になったと思います。見た目も美しく仕上がっていて、大満足です。

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純正のバネが錆びてきたので、こちらに交換しました。
純正品をベースにメッキ加工されているとのことで、仕上がりはとてもきれいです。メッキの厚みもしっかりあり、工具で引っ張っても傷一つ付かないほど丈夫でした。これで錆の悩みとは無縁になりそうです。

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【使用状況を教えてください】
半年くらいたちました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ど素人の私が特に急がずやったら5時間くらいかかってました
丁寧な説明書がついているのである程度いじったことある人ならできると思います
リアホイールをはずせ
と説明書にありましたが、フェンダーレスキットの横の板を一度外せばなんとかつけれました。タイヤに触れたりして少し汚れましたが

配線用の切り欠きなど作り込まれているので、素人でも結構綺麗に配線できます
【使ってみていかがでしたか？】
家の鍵や財布、工具など、最低限の物を入れられるのでカバンなしでもツーリングに行けるようになりました
カバンなしのツーリングは身軽で最高です。

ナンバーの角度だけは個人的に気に入らなかったので、別でアクティブのgpz900r用フェンダーレスを買い、ナンバープレートステーのとこだけノコギリで切って移植しました

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純正は廃盤
作りもしっかりして、サイコーです

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クラッチマスターをラジアル化したところ、チョークレバーとケーブルがマスターに干渉して使えなくなってしまったので移設キットでチョークを移設しなくてはならなくなった。

他の人が書いてある通り、キャブを下ろさないと装着は正直厳しい。
(取付の指定をされてるキャブとキャブの連結部品を固定してる+ネジが固着してることが多く、ラスペネ+インパクトドライバーでないと緩まないことが大半のため)
が、たまたまキャブのメンテナンスを同時にしており、キャブをばらしていたので、取り付けは全く困らなかったのはラッキーだった。

対象車種のGPX750Rは含まれていないが、GPX750Rのキャブは取付対象車種に含まれてるにも使用されているCVK34なので想定通り、問題なく装着できた。

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ヨシムラプログレス2の取り付けの際に使いました。
ハンドルクランプ車なら使用可能ということでスズキのGSX1400に使っています。
ヨシムラや他メーカーのステーも検討しましたが、車体の真ん中に収めたかったのでこちらを選びました。

取り付けに関してはハンドルクランプの左下のボルトを外して付属のスペーサーを入れて固定するだけです。
バグースさんの優しさでボルトが1本入っていますがけっこう短かったので車体についていたボルトを使いました。
あとは2mmのレンチで蓋をしているネジを緩め、プログレス2に付属のベルクロテープを付けて固定して蓋を戻すだけです。

商品の質感も良いですし専用品ということでプログレス2がピッタリ収まり、ハンドルの中央部分に来るのですべての収まりが良いです。
すると今度はプログレス2から出ている配線が気になってきたので、商品のイメージ画像のようにメッシュのケーブルカバーを買ってきてスッキリさせようと思います。
ステーの価格としてはちょっとお高めですが、満足度は高いです。

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ゼファーの持病でヘッドの左側からオイル漏れ
普段サイドスタンドで車体を立ててるので、左側に残留オイルが集中してボルト穴から漏れてきます。
今回は左側2本だけ交換して様子を見てみます。

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純正の部品は樹脂製で確か、購入２年目くらいから若干波打った変形が見られるようになりました。
新車購入から２年でも変形すると云う驚き。
そんなに大したことではなかったため、そのままにしていましたが、Ｗｅｂ！ｋｅのショッピングページでこの商品を見つけてしまったモノですから、即購入。

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