ユーザーによる Bagus!:バグース のブランド評価
『Bagus!』とはインドネシア語で 『最高!』を意味します。その言葉の通り皆様に『最高』なバイクライフを提供する事。それが当ショップのコンセプトです。バイクのカスタムから修理・車検まで。バイク好きな方は是非一度遊びに来てください。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価196件 (詳細インプレ数:172件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 92 | |
| おおむね期待通り: | 66 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 27 | |
| もう少し/残念: | 7 | |
| お話にならない: | 4 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
今回で二本目となる、Bagus!のバグ管!一本目は、シェル長400mm/インナーパンチング45Φで、
CBR1000RR SC59と、MT-09 RN52J と乗り継いできたメインバイクに入れてきました。
サイレンサーの容量と長さ、インナーの太さ、全てか絶妙で、音とパワー両方とも最高でした。
が。。MT-09に入れているときに富士の本コースで転倒・・サイレンサー破損となりました。
そして今回、メインバイクもXJR1300Cに乗り換え、一年たったので、再度バグ管を導入しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです!以前よりも細かい部分がブラッシュアップされて、更にキレイな仕上がりになっています。
一本目は2013年にバグースの店舗にて購入しています。
【取付けは難しかったですか?】
とくに難しいことはありません。
汎用サイレンサーなので、サイレンサーステーだけ今回は別途用意しました。
エキゾーストパイプは、ノジマエンジニアリングの「FASARM PRO TITAN」です。
【使ってみていかがでしたか?】
今回は、当時なかった、インナーパンチング径、38Φのシェル長400ミリをチョイスしました。
45Φよりもトルク感はありますね、スロットル開けた際のエキゾーストサウンドは高めです。
ただ、XJR1300には少しインナーが細すぎたのか、高回転域は少し回転が重そうでした。
街乗りツーリングメインなら38Φ。峠、サーキット、かち回す人は、45Φか50Φがいいと思います。
【付属品はついていましたか?】
サイレンサーバンドが付属します。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません!!サウンド、パワー共に最高のサイレンサーです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
他のメーカーのスイッチからこちらの商品に入れ替えました。値段が少し高いかなとは思うけど見た目のデザインには大満足です。ブレーキスイッチの端子もカプラー状になっていて細かい所にもこだわってくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正は樹脂製で割れやすいためこちらに交換。
割れそうな感じが皆無になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブレーキをNISSINのラジアルブレーキマスターに交換するために購入しました。Z1000の純正品でもよかったのですが、ハーネス加工の必要もなくDAEGにポン付けできるこの商品を購入。難なく取り付けることができました。
もう少し価格だリーズナブルだと良かったのですが、加工の手間と安心を買ったと思っています。
現在はアクセルワイヤーもZ1000の物を流用しハンドル周りはノーマルっぽい感じに仕上げてみました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デイトナ製のフェンダーレスを取り付けていましたが、
純正のフェンダーを1部使用する関係で積載性に難ありでした。
ゼファー750は、シートの樹脂部分が肉厚で、タイヤハウスの盛り上がり部のクリアランスが無く
シート内に電装を追加することが困難です。
本製品は、バッテリー部分からフェンダーまで一体交換するので
タイヤハウスの形状も変更となりますので、新たにシート下にスペースが生まれます。
今後の改造(ウオタニとか取り付けたい)を考えると重宝するスペースになりますね。
Bagus!の小物入れとか、オプションにも対応しているので、FCRとか予定している人にもおすすめです。
ちょっと高い製品ですが、作りも良く、綺麗にアルマイトされているので耐久性もあって、長く乗る人にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
色々考えましたがやっぱりスイッチ式??
ハンドルの穴あけが必要なので穴あけが大変だと思います
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ウオタニSP2と同時装着したので良く分かりません
ただ気分的に新しい電装系は安心したので自己満です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
始動性とトルクアップ間違い無し
これは買いです
値段と満足度の問題は個人差ですが
俺は気に入りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
純正のオイルクーラーが錆びてきたり、デザインに飽きてきたりしたら、コレを導入しましょう!
11インチ16段コアと大きな外観の割に取り付けてみると違和感なくしっくりきます。
オイルクーラーのキット物は、他の製品もありますが、ひどいものだと純正以下の性能。
実績のあるものを選びました。
取り付けは自分で行いましたが、インチ工具が必要になりますが、
モンキースパナでも代用可能なので、インチ工具を普段使わない人は、高めのガタが少ないモンキースパナ使えば取り付け出来るかと思います。
性能は、純正に比べ同じ環境で10℃ぐらい下がります。
防振ゴム等の消耗品もアクティブで購入できるのも良いですね。
なお付属のマニュアルは解りやすいので、オイル交換を自分で行っている人のレベルであれば、自分で取り付け出来るかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も安く、色も選べる便利グッズ。
飽きたら違う色買うも良し
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