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ユーザーによる DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス のブランド評価
DUCATI Performance(ドゥカティ・パフォーマンス)は、DUCATI純正アクセサリー・アパレル・用品を扱うブランドです。DUCATI車用のテルミニョーニ製マフラーを始め、高品質の外装・カスタマイズパーツ、ハイエンドのアパレル・用品などがラインナップしており、その商品点数は2万点を超えます。DUCATIユーザーには、必見のブランドです。
| 総合評価: | 4 ／総合評価71件 （詳細インプレ数：69件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 23 | |
| おおむね期待通り: | 33 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 12 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
848に乗り始めてからずっと不満(不安)だったのがギア比。
848では普通の5000rpm弱でのシフトチェンジ時の速度が
１速で50km/h、２速で70km/h、３速で100km/h...。
到底街乗り、高速では考えられない速度。６速いつ使うのって話(笑)
230km/出してても６速のレブには全く届かない。たしか7000rpmくらいか。
鈴鹿や富士くらい走らないと最高速にいかないのでは..。
ただ、トルクがないので4000rpmシフトだとノッキング不可避。
ドゥカティあるあるでドリブンスプロケはキャリア交換が普通で数万円がざら。
そこで辿り着いたのがドライブスプロケの交換でショートにする！
ドゥカティパフォーマンスのスプロケはそういう事を恐らく想定してあるので純正の15丁に対して14丁しか設定がない。
作りはもちろん取り付けもバッチリ合う。
肉抜きされているので軽いですし。
いやー乗って感動!!
街乗りで３速に入り、高速で４速が使える！
初めて乗りやすいと思ったかも。
やたら半クラが必要だった発進時も半分ほどで繋げれます。
やらない手はない！実は848のマストアイテムだったりします。
絶対に交換すべきです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ドゥカティの純正オプションのタンデムバーキットです！
2020年式Monster1200sに取り付けました。
これがあるとタンデム以外にも取り回しをする時に手を添えることができるので安心感が増しますよ！
純正オプションなので後付け感が無く、スッキリしてて大満足です！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドゥカティパフォーマンス製のリザーバータンクカバーです！
見た目が良くなるだけではなく、これを付けることによってフルードが漏れた時に飛び散りを軽減できてタンク等の塗装面を守ることができます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
ETCのアンテナに貼りましたw
ドゥカティパフォーマンスのステッカーです！
ETCの受信アンテナのところに貼って純正のETCっぽく演出しましたw
自己満足ですがかなりお気に入りです！
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
性能云々のパーツではないので、なんとも言えませんが、ほつれがあったり糸の飛び出しなど、細かい部分の縫製の甘さが気になります。 それとお値段も若干お高いですかね…
それでもducati ユーザーなら買って損は無いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
グリップのデザインが写真と異なっていました。特にこだわりありません。
表示「MED」は高・中・低の「中」の温度。温度変更するときは[
グリップから手を離したくなくなりました。
無くても問題ないものですが、あれば冬もツーリングが楽しくなります。
・純正品のグリップヒーターなので、
操作は使い慣れた左のハンドルスイッチで行い、
液晶メーターパネルに設定温度が表示されます。
・３段階の温度は文字だけでなく、異なる色のアイコンで表示されるので視認性が良いです。
・エンジンを停止すると自動でOFF、エンジンスタートで同じ温度設定で作動するので楽です。
・余計なもの増えず、すっきりと収まっているのはさすが純正品です。
・ただ、値段が高いのが玉に瑕。
・さらに、DUCATIストアでないと設定できないと聞いたので予約を取って取り付け作業を依頼しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
マッドガードもカーボンにしたので、ついでに取り付けました。走行性能には関係ないパーツですが、見た目がよくなりますかね。もっと安ければいいのにと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
乾式クラッチは好きではありませんが、純正で密閉タイプ（正確にはダスト排出用の穴は開いてますが）なので、オープンタイプのカバーにしました。あまり種類がなく、日本で手に入るカバーが今のところ少ないのが残念です。半分ほど開いたカーボン製のもあるのですが、強度も考えてアルミ製にしました。乾式クラッチ特有の音もはっきり聞こえるようになり、見た目もまぁまぁかなと思ってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルシートからの交換
ノーマルシート、コンフォートシートとどれくらい違うのか興味があり交換してみた
1,ノーマルシートの様に滑らない。
2,コンフォートシートより硬い。ツーリングとの使い分けができる
3,ノーマルシートより前傾姿勢はそれなりにキツくなる
4,ノーマルシートより熱さがない様な気がする(それでも暑いが)。
パニガーレのポジションに悩んでいるのなら満足できるカスタムだと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
値段はとてもリーズナブルとは言えませんが、流石にDUCATIパフォーマンス 細部の作り込みや取付には全然問題はありません。また、幅広のハンドル少しでも狭める事が出来て助かっております。
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