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ユーザーによる DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス のブランド評価
DUCATI Performance(ドゥカティ・パフォーマンス)は、DUCATI純正アクセサリー・アパレル・用品を扱うブランドです。DUCATI車用のテルミニョーニ製マフラーを始め、高品質の外装・カスタマイズパーツ、ハイエンドのアパレル・用品などがラインナップしており、その商品点数は2万点を超えます。DUCATIユーザーには、必見のブランドです。
| 総合評価: | 4 ／総合評価71件 （詳細インプレ数：69件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 23 | |
| おおむね期待通り: | 33 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 12 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
可もなく不可もなく。そんなパーツでしょう。価格的にちょっと高いのは否めませんが納得です。耐久性があれば文句ないです。がっばて欲しいものです。
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2.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 1 |
| 形状 | 1 |
こちらの勘違いと言えばそれまでなのかも知れないけど、見た感じゴム？軟質のプラスチック？みたいな少し厚みのある立体的なステッカーかと思って購入したら普通のステッカーでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
MONSTER1200の2017年モデルに装着しました。バルブだったので抵抗が必要と思いましたが、抵抗無しでもハイフラは発生しませんでした。バイク自身が勝手に制御してくれているのでしょう。
明るさはもちろんバルブよりも眩しく、横からもしっかり視認できます。大きさは写真の通りかなり小ぶりです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 0 |
| デザイン | 4 |
| 形状 | 3 |
立体的に見えてお手頃だったので購入しました、厚みのある３Dも持っていたので比べると少し安っぽく見えますが、パフォーマンス製品はもともと高いので耐久性に期待して大事に使います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
全貌
装着前
装着後、ほんの少しハンドル幅が狭まった(笑)
取付はいたって簡単。
フレームキャップと共にアクセントになりました。
価格はDUCATIパフォーマンスだから仕方がないかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
交換後
交換前
ハンドルまわり
【デザイン】デザインが気に入ったので購入しました。
【施行】純正パーツのボルトと緩み止めを使うので、いたって簡単でした。
【コスパ】DUCATIだからこの値段でも仕方ないかなぁ?
【機能】純正パーツより軽いので、振動がどうかなぁ？
取付後、乗っていないので不明です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
Ducati Hypermotard796 MotoCrazyのフェンダーレスキットを装着していたので取り付けは簡単でした。純正のウインカーステーだと難しいと思います。ハイフラ対策はメタルクラッド抵抗10Ω/15Wをつけて問題なし。抵抗は秋葉原で買ってきたので一個200円くらい。しかし、配線は車体側、ウィンカー側それぞれを切断して抵抗を挿入する経路を作り直してたのでちょっと面倒でした。デザインが気に入っていたので適合機種ではないのですがたまたまフェンダーレスキットのステーが装着に都合がよかったのですが純正ステーにはお勧めできません。
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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : スリップオンマフラーキット アクラポヴィッチ サイレンサー
￥306,725 (税込)
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
納車時に装着されていたので、潤性と比べることはできませんが、サイレンサーを交換した時の違和感と言うか、低回転での乗りにくさはないと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
ノーマルの平面的な座り心地から、中央が膨らんだ、かまぼこ型の座り心地に。
感触はノーマルより少し固く感じるかも。
2.5ｃｍアップだが、跨ってみるとそこそこ高く感じます。身長172でリアサスを上から２番目に変更し、ブーツを履いてほぼベタ足で着く程度です。
２時間弱走行しましたが、降車後のお尻の疲れがほとんどありませんでした。
あと、膝の曲がりが少なくなったのも、窮屈感が緩和され好印象です。自分はこちらの方が効果大かも。横から見たシート厚が若干増したのでルックスが少々．．．ですが、長時間ツーリングにはお勧めだと思われます。
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