MOS:モス

SE462台湾5期に使用しています。
雨の日でも乗れる仕様で
カスタムするとなると
純正よりもカーボンがいいかと思って取付。
実際には純正カバーの上に
カーボンが貼り付けてある感じの為
軽くなるわけでもありませんが
カーボンが入ることで
スポーツスクーター感がアップします。

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軽量化目的で使用する方にはオススメ出来ません。

３０ｇぐらい重くなります。

品質は良く、フィッティングもいいです。

加工の必要はありませんでした。

形状は純正形状です。

前側はグロメットとカラーを外して直接固定するようになります。
後側は前側のグロメットとカラーを使用し、ワッシャー・スプリングワッシャー・ナットを用意して固定しました。

ＭＯＳにありがちな、かぶせるタイプではありません。

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シグナスやアドレスでレースされてる油漢さんのホームページで紹介されていたので購入してみました。
やわらかめで待ち乗りにはいい感じです。路面のギャップにもよく対応してくれています。
特に減衰がきちんと効いていて、いつまでも振動しないところがすばらしいです。

ちなみにフックレンチが付いていました。
初期荷重だけでなく、減衰と車高も調整できるそうですが、方法がよくわからなかったのでそのまま取り付けて使っています。私にはまったく問題ないです。

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取付は簡単ですが、本取り付け前に一度合わせた方がいいです。

先端の部分の両面テープの粘着力が少し弱く、取り付け直後は少し浮いた感じになります。

同時にタンクカバーも付けましたが、タンクカバーのロックを解除してから、開閉を確認しながら貼り付けました。

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取付は簡単です。
メータートリムを変えるだけでとても上質感が出て良いと思います。

大変なのは両面テープのビニールをはがすことだけ。

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商品写真からは分かり難かったのですが、ノーマルのタンクカバーに被せるタイプでした。仕上がり具合は写真の通りでなかなかだと思います。製品説明に記載ありませんが艶あり綾織りの仕上げでした。中国メーカーという事で精度が心配でしたがとりあえず問題なしのようです。
取説が付属しないので取り付けはちょっとだけ試行錯誤しました。まずノーマルのフロントタンクカバーを固定しているボルト2つを外します。次にノーマルのタンクサイドカバーの前端部（ボディカラーのパーツと黒いエアダクト風カバーの両方）のゴムブッシュへの差し込みを浮かせて当パーツの前端部をはめ込む隙間を作ります。このためには基本的にはタンクサイドカバー・エアダクト風カバーを取り外すのが安全です。またパーツの裏側には両面テープがあるのでこれも使って固定します。
気になった点をあげれば、例えばSSK社のカーボンパーツと比べると厚みが薄く取扱に注意が必要なこと【実際私の場合、取付時に小さい割れが生じてしまいました）、両面テープがいかにも適当に切って貼った感があり明らかに左右不揃いだったりする事、新品状態で裏側から光を覗くと所々に光が漏れていたりする（黒カラーで裏側から塗りました）、点でしょうか。またカーボンパーツは紫外線に弱いとされており耐久性も気になるところですが、これは様子を見てまたレポートしたいと思います。

写真の車両ではDIMOTIVEのタンクキャップ用のカーボン柄シールも装着しています。

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フェンダーレス化していないのですが、セルモータに水がかかりまくるのが嫌で取り付けしました。
取り付けに関してはレゾネータボッックスに少し干渉しますが、そのまま取り付けできました。
走行中に右側が一部車体と干渉しますので、切り落とそうかどうか悩んでいるところです。

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