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ユーザーによる ETHOS:エトスデザイン のブランド評価
カスタムパーツだけでなく、アパレルやメンテナンスキットに加えて特殊工具まで。趣味のバイクいじりをどこまでもサポートする頼もしいブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価607件 （詳細インプレ数：590件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 297 | |
| おおむね期待通り: | 214 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 68 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 10 | |
NSFに使っていました。
レーサーは毎回オイル交換するのでボルトへの負担が大きいです。
10回~15回程度交換を行ったところ根元から折れてしまいました。
商品として選択肢が無いので仕方ないとは思います。
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説明の通りのしなやかさを感じます。トライアルを本格的に行う方はブレースを取り付けるべきと思います。コストパフォーマンスは高いと思います。
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Q4ではアレスターを外しΦ42のバッフルがぴったり収まります。
このマフラーは内側にボルトで固定するタイプなので工夫は必要になります。
先ずM5の長さ15mm以上のキャップボルトを用意します。
低頭かサラがいいでしょう。
取り付けは六角棒レンチを使用しましたが、レンチも短く加工しなければ使えません。
上の伸びは犠牲になりますが、音量はQ4専用品よりも下げることができます。
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5.0/5
Ninja1000のブラック＆ゴールド化の一環としてアルミナンバープレートを取り付けました！
他の商品と比べた訳ではありませんが、価格も安くて見た目も良くなって大満足です!!
おまけとしてナンバープレートの裏面の清掃がしやすくなりました♪
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4.0/5
前回のインプレッションは、嘘でした。
M10P=1.25のボルトで無加工で装着出来ました。
ボルトが通り憎くなっていたダケでした。
ただ、付属のボルトの芯が合ってない為か、取付位置(回転方向)で回り
憎い所があり、締めて回り憎いと軸受けを回して軽く回る所を探して取り
付ける必要が有りました。
左側はスイングアームに若干かぶるので10mmほどのスペーサーを入れた
方が良さそうです。
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5.0/5
私は仕事でバイク便をしているので、バイク便の箱の中に常にこのパンク
修理キットを入れています。
バイク便なので、どうしても路肩を走ったりすることが多く、路肩には意外と
クギが落ちていたりするのでパンクがよくあります。
その時でも、このパンク修理キットがあると、簡単にパンクの修理ができて
そして空気だけガソリンスタンドなどで入れてもらったり、ガソリンスタンドも
ないような所であれば、常備している小さい空気入れなどで空気を入れて
走行したりします。
この修理キットをつけて走行後、再度同じ場所からエアが漏れること等は
一切今までありませんでしたので、非常に安心して使える商品だと思います。
初心者の方でも簡単にできると思いますので、ツーリングの時などには
便利かと思います。
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3.0/5
何かと情報量の少ないVersys650ですが
フックボルトのネジ規格がM10P1.0の様です
P1.0のボルトは手配中で入手すればハッキリ判ると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
3.0/5
もしもの時のために買ってみました。
エアーさえなんとかなれば、修復が可能です。
まだ使っていませんが、携帯するにはちょうどいい大きさで、車載かバッグに忍ばせて邪魔にならないと思います。
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3.0/5
対応モデルがcota4rtだけなので、beta evo250に対応するか心配していましたが、違和感なく取り付けられました。
マジックテープで取り付けますが、走行中に外れることはありません。
不満なところは値段が高すぎです。
2万円はあんまりです。1万円でも考えます。
しかし結果的には役にたっているので、満足しています。
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4.0/5
ナンバー灯もあり夜間はとにかく明るいです。
値段は高い方でしたがデザインでこれに決めました。
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