TYGA PERFORMANCE:タイガパフォーマンス

NSR大好きで、NSRしか乗った事が無い。
が、しかし、純正のアッパーカウルだけは、どおしても許せないレベルのダサさ…
今ので４台目のNSRだけど、全て耐久カウルにしてます。
今回のは、歴代耐久カウルの中でも、ダントツNO.1でカッコイイ！と思う。自分的に。
人それぞれなので、何ともいえないけでれど…
ライトは、でっかい方にジムニーのフォグランプ。ちっこい方にはPIAAのフォグランプ。下向きがジムニーで上向きが、ジムニーとPIAA。

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ウェビックさんからではなくTYGAより直輸入で購入しました（１０万以上安い）
日本製品と比べてはダメ、海外製品としてはまぁまぁな品
ネジで仮止めしつつドライヤーなどで温めながら位置合わせしてから
本締めしないとダメでした。
形状色調は個人的には好みなので気に入ってます
ハンドルロック・メットホルダーは使えなくなるので対策は必須です。
またシートは硬質ウレタンで滑る・痛い為ウレタンシートで自作しました。
セット品のハンドルは低過ぎる為ノーマルトップブリッジを使用し
フォーク延長してファイヤブレード用４１ｍｍ（デイトナ製）へ交換

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KTM 390 DUKE 2018年モデルに取り付けました。
海外のカーボン物は精度が低くて切った貼ったしないと付かないことがあるのですが、これは違います。
かなり精度が高くて、きっちり取り付けることが出来ます。
軽くぶつけた程度なら十分エンジンを保護してくれると思います。
ただ軽くて薄いので、バンクさせてエンジンをガリガリこする様な状況には向きません。
そんな場合はR&Gのエンジンカバーの方が厚いので向いているでしょう。
自分はそこまでガリガリこするつもりは無いので、これで十分です。

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作り込みは海外製なので予想通り粗くFRPが薄いため一部割れてる部分がありました。値段相応かと。でも、デザインが良いので気に入ってます。

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Vfr400 の特長のプロアームによく目が行くのでワンポイントにドレスアップ出来るので購入しました。

パットみただけで目に入って綺麗で気に入ってます。

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この車種で使用する場合、純正マスターにのみこのブレーキレバーは使用できます。
社外ラジアルマスターはもちろん、nissinの汎用ブレーキマスターにも使用することはできません。
純正での小さなカスタムとしては安価で良いです。

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ウェビックさんが取り扱う前の2年以上前に購入しました。おかげで、跳ね石などで傷だらけです。しかし、取付け精度もよく、グロム用のアンダーカウルでは一番タイトなのではないでしょうか。現在、バックステップですが、ノーマルステップのとき取り付ける際に後部がスレてしまいました。また、オーバーのマフラーエキパイだと付属のヘキサゴンナットは使えません。よって六角ナットに変えてます。さらに、ステーからエンジンの熱が伝わるので振動防止を兼ねて水道パッキンの穴を広げて取付けています。
ともかく数あるグロムのアンダーカウルのなかでは一番カッコいいと思います。今度はカーボン製のを買おうかと思っているこのごろです。

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大昔、ＮＳＲ250に乗ってた時に憧れのメーカーでして、メイドイン、タイ王国ってので若干引きましたがＴＹＧＡだし大丈夫かな？と自分に言い聞かせ、形状も結構理想だったので購入いたしました。

まず、手元に届いて軽さにビックリ！50.8φの他社軽量チタンマフラーを装着していたので、重さを比べてもチャンバー本体の技術で作ってあるのか、ステンレスと思えない軽さで満足です。

んで、取り付けは50.8φを忠実に作ってるのか元がガタガタなのかは判りませんが、ゴムハンマーで叩き込みました。あとはサイレンサーを吊る角度調節ステーだけ作ってポン付けでした。

あ、難点が1個だけありまして、エンブレム自分で着けてね仕様なので３φか3.2φのドリルで戦う覚悟が要ります。

音量は、元がうるさい車両なのですが純正より静かな気がします。音質は低音のみでペキペキって感じのノイズは無いので更に満足しております。

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webikeさんから扱われる前にタイから直輸入しました。
見た目はスタイリッシュになりバイクの印象が今風にガラリと変わりました。しかし、実用面では振動が直に伝わる様になったり、なぜかお尻が熱くなったり、小物入れやバッテリーボックスが犠牲になったり・・・あくまでもそれらが我慢できる人にしか、お勧めできませんね。
ですが私はこのデザインに満足しています。

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