TYGA PERFORMANCE:タイガパフォーマンス

まず質感は全体的にプラスチッキーな感じです。ウインカースイッチの上のTURNの印刷はズレていました笑
裏には「LIGUANG」といった刻印がありました。（大河の代理で作っている会社？）
機能面では問題は見られませんが、パッシングスイッチのカチカチ感などはありません。
耐久性もまだ不明ですが、配線などは丈夫そうには見えました。
でもまあ廃盤部品が10000円前後で新品で手に入るのでとてもありがたいです。

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当方事故によりシルエットジャパンのカウルとタイガのメーターステーと並行して装着いたしましたが。

RVF400に適応パーツ扱いにはなっておりますが一応取り付けは可能ですが、どうしてもメーターとクラッチワイヤー周りが鑑賞するので取り付け位置が限られ、タンクとハンドルのクリアランスがミリ、ブレーキレバークラッチレバーの角度が限られます。

タンクとのクリアランスのため車検工夫が必要かと思われます
乗れるようにはなりましたがポジションの細かな自由度はありません。

質感や強度はしっかりとしているようですし、タレ角は純正とほぼ変わらないのでよろしいかと。

ちなみにバーエンド非貫通タイプです

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事故からの復活のためRVF400に装着を行いました。
同社のメーターステー＋シルエットジャパンアッパーカウルという環境で導入しましたが。
私のRVFではメーターとのクリアランスのためフルロック状態で数ミリ程度隙間が空く程度です
ですのでフルロック状態では指が挟まれます。

しかし質感などは申し分無です。
惜しむらくはバーエンドが貫通タイプではないのでアクセサリー類は装着できません

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取付前ではありますが
海外生産ということもあり不安でしたが塗装もよく質感は高いと思います
今後通常使用でどの程度劣化するか次第です。
6度なので思ったより垂れ角はなさそうです。

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タイガパフォーマンス製しか見当たらなかったので購入。
角度がばっちり合わず手曲げで調整しましたが取付は問題なく、
昨日は十分みたしています。

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この車種で使用する場合、純正マスターにのみこのブレーキレバーは使用できます。
社外ラジアルマスターはもちろん、nissinの汎用ブレーキマスターにも使用することはできません。
純正での小さなカスタムとしては安価で良いです。

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