US YAMAHA:北米ヤマハ純正アクセサリー

友人がXSR900にﾗｼﾞｴｰﾀｰｶﾞｰﾄﾞを着けているのを見て色々探していましたが、北米仕様の本製品がｾｰﾙになっていたので、早速購入し装着しました。
取付けがﾀｲﾗｯﾌﾟでの固定というのがﾁｮｯﾄ残念ですが、着けてしまえば問題ありません。
「FZ-09」の表示がされており、FZ750乗りとしては嬉しい限りです。
所有車両が2台ともFZになりました。(^^♪

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今まで純正のディスクガードでしたがフロントタイヤの巻き上げた石等でディスクが変形してしまい交換することに…　
GYTR のこのガードは純正に対し3倍？程肉厚で同じコースを走行しても問題なく、安心して帰る事が出来ます

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とってもかっこいい！

xsr700に取り付けました。
ウインカーの場所の関係で、xsr900に比べて若干ハンドルを前に取り付けなけなければいけませんでした。
そのため、スイッチ類が少し下を向いていますが、慣れればどうとでもなります。

ハンドル交換する前は、通勤で使っていましたが
このハンドルに変えてからは通勤では使ってません(笑)
ハンドルがスーパースポーツのセパハンより幅が広いので乗りづらいです。

バーハンの曲がり方がおしゃれで、セパハンでは出せないエロさを出せます(笑)
バイクは見た目重視だろっていう方にはとってもおすすめです(笑)

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２０１６年式　YZF-R1Sに使用しています。

同様の部品を純正部品から流用しました。
シフタースイッチ、ロッド、ナットで１８,０００円くらい。(YZF-R1 RaceBase 2016)
取り付けるカプラーの位置はシフトロッド上端のすぐ裏にある、ゴム製のカバーの中です。

そのまま取り付けるだけではシフターを検出してくれないので、特殊な動作をする必要があります。

シフトペダルをかきあげたままキーをONにする
↓
１０秒間その状態を保持する
↓
シフトペダルを下げる
↓
YRC設定画面からQSSを１か２の設定に替える事が出来る
↓
キーをOFFにする。
成功していると画面のアニメーションがR1の
文字でなくヤマハのエンブレムを表示する。

これで上位モデルと同様にQSSを使用する事ができます。

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『R6』のロゴが入ってる為に購入しました。
自己満足です、汎用品より大きいサイズに思え、厚みもあります。
納期まで1か月ちょっとかかりました、
普通に考えれば高いです、でもまぁ『R6』だから仕方ないね。

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うーん、プラスチックのベゼルです。
ただそれだけ。
純正部品なんで取り付けは問題ないです。

ただ、純正のメッキの方が原価は高いと思われ（笑）

ボバースタイルと言えば、メッキなど光物は潰さないといかんわけで。
うーん、これ 金属で作れなかったのかな？
この価格で思い切りプラスチックの素地ってのは、マットな色味は良いとして、
高級感はまるで無く、軽自動車のダッシュボードのよう。
ノーマルメッキの突拍子のないメッキ使いも、違和感ありありで我慢ならんかったが、
これはこれでツッコミどころが満載。

なんか、メカニカルで鉄の塊感が欲しいかったのに。
ボバーっては間違うと単にボロいだけになってしまう。
地味なぶん、質感には拘らないとっていう自分には、

ただただ、やっちまったなぁという感想しかわいてこない。

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見た目シングルシートの方がレーシーなのは分かってきたので値段が高いことは仕方ないと言い聞かせて購入。純正なので取付けて違和感もなく満足です。ただ六角で固定なので取り外し等は面倒です…

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マットグレーの車体に非常にマッチしてます！
まだ装着して走ってはいないので、は分からないのですが、非常に満足いってます(*´∀`)♪

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1カ月くらい納期がかかりましたが、満足しています。
覗き込まないと分からないくらいのカスタマイズですが、R6のロゴに満足しています。

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社外品なら1/4の値段で手に入りますが、どうにも色味やチリが合わないので純正品を購入しました。

'17のR6の黒は、微妙な色味のマットブラックにコスミックフレークが吹かれているので、自家塗装ではどうしてもマッチしませんでした。
当然ですが純正品はカラーも形状も完璧なので、拘る人は純正品にした方が良いと思います。

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