kriega:クリーガ

インナーチューブが、裸なので購入、以前もそのような車種だったのでリピートです。
シリコンスプレーで時々養生してやると長持ちします。

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レブル1100に使用。
レブル1100は、フォークブーツがありません。
蛇腹式のブーツを試してみましたが、イマイチサイズがない。
そこで、コレを試しました。
今までの所有車で使用していました。ダメ元で使ってみたらドンピシャでした。
装着時に、グッと引っ張って広げるのがコツです。
装着後は、時々シリコンスプレーを吹いてやるといいです。

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kriega Fork Seal Covers をCRF250MのF倒立サス(インナーチューブ径43mm)に装着。

良い点
・製品に固定用タイラップを通すためのリングがついており、サスへの固定がしやすい。
・フォークシール保護の目的として、製品の寸法がちょうど良い。
・製品本体は柔軟で、フォークの凹凸に沿って巻きやすい。
・巻くためのマジックテープの固定力がなかなか強い。
・装着時もサスの動きを妨げない。(個人の感想) ※

不満点
・ネオプレーン素材にマジックテープとわずかな施しをしただけの品にしては価格が高く感じる。

※サスを拭き清掃し、本製品内側にシリコンスプレーを吹いて摩擦を下げてから装着。

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本製品使用前は本製品よりサイズの長い他社のフォークスキンを使用していたが、インナーチューブも保護するには向いていたが、サスストロークが深くなった場合に素材がつぶされる事を考えると、フォークシール保護に特化した本製品のほうがサスストロークによる物理干渉を気にする必要がほぼなくなった。

飛び石や砂ホコリでフォークにキズつく前に取り付けましたただ巻くだけでマジックテープで固定なんですが少しグロムには、ゆるいのでタイラップできっちり固定しました

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フロントフォークのシールは基本的には２重構造になっています。
オイル漏れを防ぐオイルシールの上に、外からの汚れの侵入を防ぐダストシールがあるんですが、
さらに防御して３重構造にすることで、フォークオイルの寿命を伸ばしたいというのがキッカケです。

結果は大成功でした。
本来はダートを走る人向けの商品なんですが、メンテサイクルを伸ばしたいという人にも打って付けですね。
これまでフォークオイルの交換サイクルは１年に１度で、交換するたび濁っているのが当然だったんですが、
クリーガのフォークシール後のオイルは透明なピンク色のままでした。
これだったら交換サイクルを２年に１回へ延長させても良いかもしれません。

TDM900に取り付ける場合、事前にフォークガードを取り外さなければなりません。
これが結構固いので大変というか、マイナスドライバーで強引にこじったら一部塗装がはげました。
熱で暖めてから外すとか、部分的にカットするとか工夫したほうが良いかも。
フォークガードを外すと飛石などの不安が残りますが、こちらのフォークシールもしっかりした
ネオプレーンなので、よほど飛ばさない限り大丈夫だろうと思っています。

一応この商品は倒立サス用みたいですが、正立サスでも普通に使えます。
デザイン（クリーガのＫ）が逆さまになりますが、機能的には問題ないと思います。
およそ２年以上使い続けてネオプレーン生地にヒビが入ってきたので耐久性は３年ぐらいでしょうか。


実はこれの最大のメリットは、社外品のフォークシールとの組み合わせになります。
TDM900にはSKFシールを入れていて、フリクションがめちゃくちゃ軽くなって良いことづくめなんですが、
純正シールと比べて締め付けが緩いわけです。社外品シールのデメリットは外部からの汚れが
侵入しやすいことかもしれません。クリーガのフォークシールならこの欠点を補えますね。
フロントフォークの動きが良くなって、メンテサイクルを長く出来たら完璧です。

フォークオイルって交換するのが大変だし、お店に出してもそこそこ費用がかかるので、
あまり交換していない人も多いのではないでしょうか。
ダンパーの効き具合って徐々に悪くなるので、知らず知らずのうちに慣れてしまうんですが、
オイル交換するだけでバイク全体の動きが見違えるわけです。

「メンテ効果は薄々知っているけれど、効果を体感出来るのは最初だけだしなー」
「面倒なメンテを繰り返すぐらいなら、我慢して乗り続けるかー」

と思っている人には、３重シール化をオススメします。
理想的な状態をお手軽に長持ちさせることが出来ると思います。

見た目を気にしないなら全体を覆うフォークブーツでしょうか。
バイクは車のように保護されてないので対策したほうが良いと思っています。

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