G-Craft:ジークラフト

ブレーキロットを上に向けろと説明でありましたがノーマルよりも少し前の方に出せば普通に効くと思います。
ブレーキスイッチの位置も少し悪いと思います。

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エイプ100のフロントフォークをKSR純正フォーク流用にともない、キャリパーサポートも交換が必要でした。ステム長が同社製品の181mmピッチのものを使用したので、それにあうサポートが必要でした。もちろん自作以外に選択できませんでしたので、必然とこれを購入するしかありません。
この商品は「KSR110にNSRホイールを流用しブレンボ4PキャスティングかCNCキャリパー取付用」を標準としていますので、エイプ100用ではありませんのでお間違えなく。。。
このまま付属のアクスル調整カラーを装着し取り付けると、タイヤ中心が若干左に寄り、ディスクローターは内側へオフセットしました。ですが、私はちょうどフロントホイールを交換しましたので、左右のホイールベアリングの打ち込み位置を調整し問題は解決できました。
商品造形はG-クラフトならではで、フロントフォークサポートラインの合わせ目などは、まるで初めからこうなっていたかのような形です。きれいなアルミ削り出し造形は流石だと感じます。価格相応の機能・造りに満足しております。

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コンパクトでバッチリ車体におさまり性能的にもいいバックステップと組み合わせの取り付けが少し困難です！周りのバイク乗りのみなさんにもすすめていきたいとおもいます！

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雑誌を見て、一目惚れ！（笑）取り付けは、フレームとステップの根元にボルト留めで、説明書も解りやすいです。
見た目も、チョッピリ豪華になりました。
あとは値段が安ければ言うこと無しです。（笑）

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まず取り付けですが、グロムの場合スイングアームのシャフトと共締めされているで、リアタイヤを外し
スイングアームのシャフトを取り外し交換します。
取説に写真入りで説明してあるので良く見れば、取り付けはできると思います。
写真の部品と少し違うものがある（カラー）ので
少し考えて合う場所を確認したほうがいいです。
そして取り付け後のインプレですが
プレートをつけた分幅が広くなります。
アップ、バックともに結構変わります
ですが、幅が広くなった分ステップも外側になり
ポジションは変わりますが、ステップは擦ってしまいました。
あとシフト側は調整できますが、ブレーキ側は・・・
リアブレーキは使えなくなりました。
目的にもよりますが、値段を考えればいいものだと思いますよ。

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Gクラフトバックステップを取り付けていますが、ドライブチェーンが減速時にエンジンマウント部分の6角カラーに干渉しカラーがアルミの為削られてしまい強度不足になる為購入しました。効果大で干渉する音もなくなり問題も解決しました。

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GM☆MOTOのスイングアームに交換した時にチェーンが少しタイヤに干渉したので使用

さすがG-クラですね
造りはしっかりしています。
こういうパーツの誤差は大きいですからね

安心して装着・使用出来ます

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4Lモンキーのフォークブーツを取り付けるキットです。
ホンダ純正フォークブーツ（51505‐064‐010B）と合わせての取付でしたが、相性抜群で違和感ありませんでした♪

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すぐに届き、商品もイメージ通りの物で取り付けもなんら問題なく装着出来ました。

60文字以上で特に書く事もなく悪い点も特になし。
それよりも文字制限どうにかならないかな、、、、、、、、、

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G-Craftの8インチ5.5Jリヤワイドドラムセットと
一緒に装着しました。
細部の作りにも満足しておりますが
ブレーキペダルが踏みにくくなったため
アルミカラー20mm×2個を入れ40mmオフセットさせました。
ディスク兼用なのでいつかはディスク化も考えます。

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