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ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1224件 （詳細インプレ数：1160件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 585 | |
| おおむね期待通り: | 441 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 143 | |
| もう少し/残念: | 36 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品のお陰で、かなりシフトフィールが変わりました！
また、グロム特有のN（ニュートラル）の入り難さは、かなり改善されました。
お陰で、日常の運転も楽になりとても良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ボルト2本で別売りの専用ステーに固定するだけです。
装着後はとてもかっこいいです。
但し、気にしない人には関係ないと思いますが、
カーボンだけに、
・最低でも、ボルト穴周りにクリア塗料を塗る等
しないとクリア層が割れる
・固定するボルトは強く締めると、やはりクリア層
が割れるので、ゴムパッキン＋ねじロック剤を
使用する
等して装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
⑥のフランジナットが難しい
ボルト2本で固定するだけのステーですが、専用品だけあって良く
出来ています。
但し、写真にあるフランジナットは、フレームに当たって、
そのままでは取付できません。
言葉ではわかりにくいかもしれませんが、フランジ部分の一部を
削り、ナット部分も半分位に削りました。
又、ナットを配置するフレームの裏はとても狭く、手の大きな人は
困難かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値段は高いですがベアリング入ってるし、ベアリング入って無い物は長い目で見てすり減ったら結局無いのと同じ事になってしまう気がして、こちらにしました。
ま?、どれだけ走ればそんなにすり減るかは分かりませんが…
シフトフィーリングは明らかに良くなりました。
付けた後は目立たない、地味な所は残念ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
フロントブレーキの効きがいまいちなのでブレーキキャリパー交換をすることに。
キタコの片押し2podにするか？カニブレンボにするか？悩んで、カニブレンボすることに。そのために、このキャリパーサポートを購入しました。問題なく取り付けできて、しっかりブレーキ効くようになったので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
タイトル通り少し硬いシートです。
人を選ぶかと思います。
私はデザイン、座り心地共に気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 3 |
88㏄で使用。ごちゃつくオイルクーラーが嫌いなのでこちらを選択。
油温計を付けてないので効果はわかりませんが無い事はないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
切削精度が高く、ボルトオンで付きますが、純正のネジを外すのは結構大変でした
エンジンが見た目でワンランク上がった感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側は削って装着しました。ステップはDR-Zノーマルがついています。
DR-Z70をミニサーキット仕様にするために使いました。
ノーマルのステップ位置だとコーナリングでステップを擦りまくるのですが、これを使ってからはほぼOKです。
30mm上、30mm後ろに移動するとのことですが、モンキーではないのでカタログ通りの移動量ではないと思います。でもバックステップ化としては十分です。
DR-Zに流用するにあたって、右側はそのまま無加工でバッチリでしたが、左側はステップホルダーと干渉してしまい、削る必要がありました（写真）。そのため削るスキルは必要になります。アルマイトが綺麗なのでもったいなかったですが仕方ありません。あと、ステップホルダーの個体差かも知れません。
はじめはDR-Zのノーマルのステップバーを使いました。現在は、CF POSHの「ショートステップバー」と組み合わせています。ステップバーとの組み合わせはどちらも無加工でOKです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カッチリとしたシフトフィールを手に入れることができました
N出しは、ノーマルと感覚が変わるため、慣れるのに少し時間がかかりました
作業自体は簡単なのですが、それなりの工具がないと苦労すると思います
6,000円くらいならコスパ★５でもいいかと思います(^_^;)
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