G-Craft:ジークラフト

今までフロント4jの　Gクラフトのホイルでしたが
3.5jに　変更したため　購入しました。
前の　ホイルは、モトラー用でしたので　ホイルスペンサーが　合わなかったので　ダックス　モンキー用に　買い替えしました。

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期待通りだと思います。
もともと純正ヘッドを利用してのボアアップなので熱がこもりやすくなっていましたが、温度が上がっても休憩すれば何とかという感じでした。空冷ですしカブのレッグシールドが聞いているのか走っていれば問題もなし。こちらの商品を購入するにあたり考えたのがヘッドの熱源を防げないかということ。オイルポンプを交換しクーラーつけても油温度は下がるがヘッドの温度はあまり変わらず。クランクシャフトの巻き上げ考えればオリフィス拡大もどうなんだろう。拡大してカムかじり防止対策してもクランクの方に負荷かかるんじゃないかなーと。
こちらの商品はヘッドに直付けであるため熱伝導、放射性が良いように感じられます。油温の低下は5℃ほどですが、MJが下がりました。冷却に回すガソリンが減った分下がったのではないかと推測。変化がわかるというのはすごいと感じました。ビレットカムカバーの復活もお願いした。

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モンキー右側にカバーを取り付ける為、購入しました。もう少し安ければ言う事は無いのですが。
雨ざらしにすると表面は粉が吹いた様にザラザラになりました。コンパウンドで擦れば、それなりに綺麗になりますが、あまり濡らさない方がいい様です。

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モンキーリヤディスク化でノーマルステップにこだわりました。
バックステップなら、たくさんの商品から選択できますが、ノーマルステップなら、いろいろな制約が、あったりで自分の希望とする商品がありませんでした。
この商品はクラッチカバーの形状にかかわらずノーマルフレームなら取り付けできます。
さすがにドラムブレーキとちがいディスクブレーキはよく効きます。
友人らとのプチツーリングにノーマルポジションで疲れることもなく快適です。

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純正のJAZZのリアホイールは重く、良いタイヤは履けない。
そこで、このホイールに変更した。
バネ下の軽量化も含めての交換だが加速が良くなった。
JAZZには、この改造は必須だと思う。

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4ミニでカニブレンボを下側に取り付けタイプで断トツ人気の商品だと思います。
ネットでカスタムしたモンキーを見ると、たくさんの方が、こちらのキャリパーサポートを装着しています。
実物は頑丈でいて細部の作りもしっかりしています。お勧めの商品です。
自分の場合　武川のダンパーハブとの取り付けをしましたので、少々こちらの商品を加工しました。

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インプレ見て、取りあえず参考にして買って見ました。
良いのか悪いのか分からないけど取り付けて見ました。取り付けも簡単です。

効果の方は、効いてるのか効いて無いのかは分かりません。

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フトントと同時に購入しました、まぁ片方だけって方はいらしゃらないと思うのですが(；＾ω＾)

リヤーホイールにそこれはお勧めです、リヤーはチェーンもリヤーキャリパーもあるのでこれに交換すると作業がスムーズに出来ます。

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ホイール脱着時カラーがポロポロ落ちてイライラしてませんかぁ、もうシールを外されている方もこれからの人もこの商品はそんなイライラから解放されます、取り付けはホイールのダストシールをマイナスドライバーで外して付け替えるだけです、値段は少しお高いと思うのですが、補修パーツも出るのでそこは流石ちゃんとしたメーカーで安心です。

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純正部品のあまりにもの安っぽさが嫌になり交換しました。他メーカーと迷いましたがさすがGクラフト、デザインもよく細部までしっかりした作りです。

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