G-Craft:ジークラフト

数あるリアフェンダーレスキットの中でG-craftを選んだのは、純正のナンバー灯を使うことが出来るからでした。良く考えて作られていると思います。

こんなにもリア周りがスッキリするものなのだなぁと、取り付けて良かったとつくづく思いました！

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20mmのをダックス125に取り付けました。
もともとライディングポジションは楽なのですが、個人的にやや気持ち前傾気味だったので試してみたところ
さらにグッと良い感じになりました。
気になっていたワイヤー類の取り回しは、ブレーキホースの角度がちょっとつっぱり方向になったくらいで
追い追いなんとかしたいとは思いますが、とりあえず様子見でもよさそうな感じです、

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【使用状況を教えてください】
FCRキャブレターのスピゴットが長めのものが付いていたため、長さ調整の為に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感はよく、さすがはGクラフトだと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
スピゴットをねじ込んで交換するだけなので簡単に取り付けできます。

【使ってみていかがでしたか？】
長さが丁度ではみ出さず、セッティングも出やすくなったように感じました。長めのものと比較すると見た目の差が歴然です。

【付属品はついていましたか？】
スピゴットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれな点はありません。満足です。

▼汎用性の高いニッチな製品にはなりますが、長めのものを交換したくて困っていたので良かったです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100に使っているバックステップのチェンジペダルのラバーがすり減って来たのでサイズが合いそうなので購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
流用でしたが、サイズ感はバッチリでした!
違和感なく元のチェンジペダルに収まっています。
踏んだ感触も問題なく、これでしばらくはまた乗っていけそうです!

【他商品と比較してどうでしたか？】
OVERから補修部品も出ていますが、通販サイトやショップによっては品番が確認できず、廃番かと思って残念でしたが、Gクラフトから補修部品が出てて助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
元のラバーを取り外す際はカッターなどで切れ込みを入れて外したほうが楽です。装着はCRC等を吹き付けて滑るようにはめ込むと簡単に装着できます。

▼冬の間はゴムが硬化気味なのでヒートガンなどで温めてから装着した方が良いかもしれません。

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色々なメーカーのフェンダーレスキットを見た中で一番カッコいいと思い購入しました。
取付はなかなか苦労します。
一部ボルト穴が合わずつけてません。

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メーター誤差が嫌なのでノーマル丁数と変更なしで安っぽい見た目からドレスアップ目的で取付

狙い通り足廻りが華やかになり満足

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クロスカブ50cc適応していないが加工なく取り付ける事ができた。
純正ではシフトチェンジする時明らかにねじりのような無駄な力が必要だったが、これを装着するとシフトチェンジが軽い力でカチッと入るようになった。

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DAX125のシートは硬いので有名　色々加工してみたのですが　今一上手い事いかず
社外はダウンシートが殆どで　逆にあんこ盛りの柔らかいシートはないものかと思って３年
やっと日本メーカーから発売されました　待ってましたと購入しました
使用感ですが　純正と比べたら全然良いのですが　形状が丸すぎて尻の谷間にシートが・・・
このスポンジの硬さで座面を平らにすれば文句なしだと思うのですが　なぜメーカーはここまで丸くしたのか？
他は文句なし、残念で仕方がない

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材質が純正より硬そうな感じがするので耐久性に期待します。

ローダウン系のカスタム・シートが多い中、個人的にこういう「アンコ増し」系のを待ってました。タックロールと白のパイピングが往年のレジャーバイクを彷彿とさせてくれます。足つきですが、クッション性のおかげか思っていたより悪くありませんでした。ただ座高が高くなった事でハンドルポジションへの違和感は多少ありました。メーカーも推奨している通り、ハンドルを少し起こす事で対応しました。純正シート今まで固いと思った事はないんですが、こちらに換えるともう元に戻す気にはなれないです(笑)。これからロングツーリングなど活躍してもらおうと思います。

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