G-Craft:ジークラフト

バックステップ取り付けに際し、購入しました。
分厚い鉄の板で、剛性があり、安心感があります。
純正スタンドを純正スプリングで簡単に取り付けできました。
工具のスプリングフックは準備しておいた方が良いかもしれません。

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この長さを買う人はほぼ100%バックステップとノーマルスイングアームの組み合わせと思いますが、ホイールが純正や3.5J程度ではそのままだと装着不可。バーナーで炙って曲げるしかなさそうです。5.5J専用なら一言書いて欲しい。

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モンキー１２５が発売されて有名メーカーさんのマフラーが数多く出てきた中でどれを選ぶか迷いました。

いろいろ動画を見させていただいて、とりまわしの形状とデザイン（材質）、音量と音質は
自分が心地よいと感じた物の中から選びました。

オールチタンで重量が１，５ｋｇとものすごく軽くサイレンサー径、長さもクラス最小に
仕上がっているそうです。

色は焼け色が美しいチタンブルーで削りだしのマフラーステー等拘りの一品であることに
間違いはないでしょう。

取り扱い説明書も写真が添付されていてわかりやすく、もちろんＪＭＣＡ認定書も同封されています。

取り付け時の注意点はＲショックとのクリアランスの寸法確保ぐらいでしょうか？

マフラーステーはショック締め付けナットの強度確保のためか肉厚が薄く加工されていて

Ｒキャリア使用でもナットのかかりは十分です。（ショック上部のワッシャーは厚みの薄い物に交換しました）

あ、エキゾーストガスケットは付属していないので購入しておいたほうがいいでしょう。

性能に関してはどのメーカーさんも目指すところは同じでしょうが、全域トルクアップ
で申し分なしです。

長く付き合える一品でしょう。

手入れが大変そうですが・・・

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シャリーに組みました。
問題無く取付できました。
バックステップ用調整カラーもジェネレーターカバーと一緒に付属してます。
スイングアームは0センチで作って貰いました。
バックステップ使用時、ブレーキロッドは4センチロング用使って下さい。バックステップ用277ミリは長さが足らず付きません。
説明書は白黒なのと所々組立方を省略されてます。

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シャリーGクラフト5.5J ワイドスイングアームに使用してます。武川スペシャルクラッチ使用車にも使えます。
ブレーキペダルに付いている位置調整カラーで調整すれば大丈夫です。
調整しないとクラッチカバーに直撃です。

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Gクラフトバックステップ シャリー用に使用しようと思いましたが短すぎて使えませんでした。
Gクラフト バックステップに5.5Jワイドキット スイングアーム長さ0センチ

3センチ位短く使えません。プラス4センチ買い直しました。

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モンキーに前カゴを付けたくて50ccのモンキー用前カゴとまとめて購入しました。
装着はそれほど難しくはないですけど、狭いトコに入ってるボルトを緩めるのに不安のある方はプロにお願いしましょう。
思ったよりもきつく締められてて、安い工具だとボルトの頭をなめないか結構不安でした。
キャリアは車体に対して左右３点ずつで固定していますのでしっかり固定できている感じです。
説明書ではどちらのステーが左なのか右なのか書いていません。
弄り初心者の方は迷うんじゃないかな？
フロントに向かって広がる様に付ければＯＫなので参考までに。

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エイプ100をバックステップに変更したので購入。取り付け・精度、品質・質感、性能・機能、共に十分満足しています。価格が高いのが難点です。エンジン下面の2点取付が気になる方は4点取付のSP武川製がいいかもしれません。でもどちらにしろ、スタンドかけたまま体重は掛けられないと思います。

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跨ったままのサイドスタンド操作が劇的にやり易くなりました。その点は満足。ただしかし高すぎる…こんなものに何で…自己嫌悪に襲われるレベル

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