GALE SPEED:ゲイルスピード

ノ−マル(片押しキャリパ−＋横型)が安心出来なく、何とかしたくて
縦型マスタ−変更　→　改善UPだが、不満。
対向キャリパ−変更　→　設置にはコンパクトなキャリパ−+キャリパ−サポ−ト作成が必須。

信頼出来る加工業者に相談の上、サポ−ト作成+キャリパ−設置してもらいました。
保安部品なので、信頼出来る方に頼めて良かったです。

センタ−出し、当たりを調整してもらうと、キャリパ−性能が活き
コントロ−ル性、タッチ共に向上し、安心して走れる様になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まではブレーキディスクに純正サイズ310mm径のワークスエキスパンドを使用していましたが、ディスクローターを大径化してみたくなり、どうせやるなら極限まで、ということで多分最大径であろう330mmを目標にしました。

ディスク径を変えるにはブレーキキャリパー位置をローターに合せて動かす必要があります。NINJA400はアキシャルタイプなので自由にキャリパーを動かせません。そこでキャリパーをラジアルのこれに変更し、サポートを自分で設計し、ワンオフパーツ倶楽部で作ってもらいました。

パッドはエンドレスのEMP032R2-8.5のバックプレートの左右をヤスリで削って幅を合せて使用しています。

使用感は問題ありませんが、ブレーキレバーを離した後のピストンの戻り量が少ない？ように感じます。
今まではブレンボのダストシールのないレーシングキャリパーを使用していたのでこれとの比較になりますが、ブレンボはほぼ引き摺りがなくなるように調整できましたが、このキャリパーではどうしても軽い引き摺りが発生します。実用上の問題は全くない一般的なレベルと思いますが、気にはなります。
パッドスプリングの開きが強い物に交換しても効果ありませんでしたし、時間が経過するとピストンがゆっくりと戻りレバーストロークが変わってしまうので、元のオリジナルスプリングに戻しました。
他のダストシール付きキャリパーの引き摺りがどの程度なのか知りませんが、レーシングキャリパーとの比較では明らかに劣ります。ただし相手が悪いだけで、ごく一般的な性能なのかもしれません。

あと見た目がひたすら黒い塊で華がありません。オキツモの赤色耐熱塗料で文字に色入れしました。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のブレーキキャリパーをブレンボAxial4potキャリパーに交換した際にノーマルマスターで頑張っていましたが、吐出量が足りず、ブレーキタッチが柔らかくなっていたため、峠では不安を覚えていたのでガツンと効くマスターを、と言うことで思い切って憧れだったゲイルスピードVRCマスターに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質なマスターでした。

【取付けは難しかったですか？】
フロントブレーキはWキャリパーなのでエア抜き作業が大変ですが、ミラーやノーマルマスターは基本ボルトを外せば簡単に取り外せます。
また、ブレーキラインの取り回しは少し位置が変わるため、工夫が必要となりますが、私は別途延長アダプターを使っているので取り回しは自由度が高く、問題はありませんでした。
車体によっては長さ不足や角度に無理が発生するかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが劇的に変わりました。それまではレバーを握った際にじわっと効いてたのが、交換してからはガツンと効くようになりました。
パニックブレーキに注意は必要ですが、特に峠では減速が思い通りに調整出来ますので走りの幅がグッと増えました。今までは初動に気を遣って早い目の減速を強いられていたのでストレスフリーになりました。

【付属品はついていましたか？】
マスターとレバー一式ですが、他にはマスターカップやステー、スイッチ、クラッシュワッシャー、バンジョーボルト、ブレーキフルード等が別途必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
細かいピボットピンなどの素材がスチール製ですぐに錆びるのでステンレス製にして欲しかったです。また付属品が少なく、色々構えるとそこそこ高額出費になってしまいました。

▼ブレンボキャリパーに使っていますが、ブレーキタッチを含め、かなり親和性は高いと思います。ブレンボマスターは偽物が流通して久しいうえ、本物は物価高や為替の影響や価格が高額となってしまい、なかなか手が出せなくなった中でのアクティブからのゲイルスピードと、サイトでシミュレーションも出来、国産のパーツの存在感が上がっているように感じています。

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とても使いやすくて良いですね
友人も勧められます

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純正エアバルブだと、ガソリンスタンドでの空気点検がとにかくやりづらい。。。
空気入れが車のエアバルブを前提に作られているので仕方がないですが、タイヤ交換を機に斜めバルブを購入・取り付けました。

想定通り、超絶やりやすくなりました！

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モトジムカーナで3年ほど使用していますが他の方が投稿しているような異常摩耗や鳴きはありません。
ブレンボ等のキャリパーに交換すると当たらない面が出てくるのでパッド加工の必要性が出てきますがこちらのディスクに交換する事で全面当たるようになります。
今後も使用したいと思います。

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ビレットキャリパーには、Hタイプが標準装備されていましたが、サーキット走行で消耗しきったため、Rタイプに交換してみました。
Hタイプに対して、Rタイプの方が軽い力で制動力が得られ、ブレーキの負担が軽減されました。また、熱が入った際のフィーリング変化も小さくなり、走行中の信頼感が持てます。
価格は倍しますが、見合った性能に満足しています。

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クラッチマスターがとても良い製品だったので、色々と問題報告のあるブレンボRSCを避けて本製品を購入。

在庫切れで1ヶ月程待ちました。

届いた製品を確認したところ荒目のヤスリで面取りでもしたの？って傷がありました。

アルマイト処理もしてあるので、切削工程で入った(入れた？)ものと思われます。

クラッチマスターは綺麗な仕上がりだったので非常に残念です。

国産だからと信用して購入しましたが嗜好品でもあるこの様な製品をこの程度の品質管理で流通させているのだなぁと残念な気持ちになりました。

機能上は問題無いのでそのまま取り付けました。

返品してまた納期未定になるのが面倒なので。

次回からは店頭で確認してから購入しようと思います。

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Z900RSのタイヤ交換に合わせて、GALE SPEED（ゲイルスピード）のブラックエアバルブへ交換しました。正直、最初は「エアバルブにそこまで違いはあるのかな」と思っていましたが、実際に使ってみると予想以上に満足度が高いカスタムでした。
一番良かったのは、空気圧の調整が圧倒的に楽になったことです。純正のストレートバルブでは、ガソリンスタンドのエアチャックが入りにくく、ホイールとの隙間も狭いため毎回苦労していました。特にZ900RSはホイール形状の影響もあり、うまく差し込めずストレスを感じることがありました。しかし、このL字タイプのバルブに交換してからは横方向からスムーズにエアチャックを接続できるため、空気圧の点検や補充が驚くほど簡単になりました。ツーリング前後に気軽に点検できるようになり、安全面でも大きなメリットを感じています。
カラーはブラックを選びました。あまり目立つカスタムは好みではないので、ホイールと自然に馴染むブラックは大正解でした。さりげない変更ですが、純正の雰囲気を崩さず引き締まった印象になり、自己満足度も高いです。
一方で、気になった点は価格です。エアバルブとして考えると少し高価に感じました。ただ、タイヤ交換と同時であれば工賃も抑えられますし、一度交換すれば長く使えることを考えると、十分納得できる価格だと思います。
他のユーザーの口コミでも、「空気圧管理がしやすくなった」「ツーリング先でもエア補充が楽」「アルミ削り出しで質感が高い」「見た目の高級感が増した」といった評価が多く、実際に使ってみるとその評価にも納得できました。空気圧管理はタイヤの寿命や走行性能、安全性に直結するため、点検が面倒でなくなるメリットは想像以上に大きいです。
派手なカスタムではありませんが、利便性を重視する方には非常におすすめできるパーツです。タイヤ交換を予定している方なら、ぜひ同時交換を検討してみてはいかがでしょうか。毎回の空気圧チェックが楽になることで、ツーリング前の準備も快適になり、安心して走り出せるようになります。

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ニッシンのラジアルマスター17mmからの乗り換えです。ニッシンとの比較になります。ノーマルはどんなだったか忘れました。
車種　　SR400　3型　に使用。
ニッシンはストローク量が少なく、カツっと効く。フロントサスも良く動く車両なので、コントロールがシビア。出来ない事は無いが神経使う。で、コントロール性が欲しくなった。
ゲイルのサイト見て、ノーマルキャリパーのピストン径を入力し、適合にあったのがコレ。14mmね。
見た目。　ラジアルって感じ。
取り付け、　付け替え？。乗り換え無のでメッシュホース類は再利用。
追加部品、　バンジョーボルトと、タンク、ステー、スイッチ。
付けた感想。　レバー比、レバーの距離も調整で感覚が変わる
操作感　少し残す。薄く残す。薄く効かせる。がやりやすい。
自分の感覚としては、戻しのコントロールがやりやすくなった感じ。
まだお散歩程度でしか乗っていないが、良い意味で感覚でブレーキを効かせる事が出来る。
品物としては鍛造との事で、レバーもベアリングが2個ついて?とか。
書いてあった様な無かった様な。
アノ有名メーカーと比較するかと思うが、ブランド価格ってのも有るし。ね。大人だからコレ以上は言わないよ。どっちが良いとか悪いとか。
総評　つけてみて良いと思った。走りながらガン見しないし、考えずに操作出来るのは良いと思う。見た目もまぁ良いんじゃない。
自己満足の乗り物だし……。
周りの目が気になる方は始めから某メーカーの最高級なのを取り付けから有名ショップにお願いして幸せになって下さい。
参考にしないでね。

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