GALE SPEED:ゲイルスピード

ノーマルのフロントホイールに比べて約1kgの軽量化になります。たかが1kg。されど1kgで倒し込みの瞬間から違いを感じ取れます。
デザインも秀逸で質感も高くコストパフォーマンスは抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスタータンクを交換する際に同時に変えようと思い購入しました。
ゴム製品なので使い切れる長さを探していた所こちらの商品を発見し即購入しました、長さも値段も安く丁度よかったです。

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純正からNISSINラジアルマスターに交換していましたが、ゲイルスピードに交換。NISSIN製でも不満はなかったのですが、クラッチレバーの操作を軽くしたいのでゲイルスピードのラジアルマスターに交換したため、同時にブレーキ側も交換しました。いろいろと調べてサイズなどで迷いながらφ19を注文。注文した後でも不安のまま。。。メーカーさんにメールで確認したところ、丁寧に対応下さり純正キャリパーにφ19を使用するのは危険ということでDＡＥＧ純正キャリパーはブレーキマスターφ16が適正と回答を下さり、Webikeさんも注文変更に即対応いただき、事なきを得ました。感謝です。
　装着後の感想は、可変レバーレシオのおかげでブレーキタッチの調整とレバーの距離の細かい調整で、自分好みに調整できました。素人なりに、指一本で微妙な制動コントロールができて満足しています。
　デザインは問題ないのですがハンドルクランプの色と白のゲイルの刻印の大きさがクラッチ側と微妙に異なるところが残念で☆４つにしました。Lot.の違いによるものでしょうか。
それ以外は、大変満足しています。

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見た目が気に入り購入しました。コーナーでクイックに曲がれるようになり満足しています。

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ゲイルホイール装着のために取り付けました。エアがいれやすい角度になっているので、とても使いやすいです。

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スポークの形状が、気に入りました。
色はシャンパンゴールドに、近いと思います。
コーナーでクイックに曲がれるようになり満足しています。

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スポークの形状が、気に入りました。
色はシャンパンゴールドに、近いと思います。
コーナーでクイックに曲がれるようになり満足しています。

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ブレーキマスターをゲイルスピードVRCに交換した際に併せて購入。

専用品なので取り付けは特に問題なくできます。

問題はしばらく使用した後。

ある日ふとホースを見ると汗かき現象(フルードが貫通して滲み出てくる)が！
専用品なのに!?と思いながら問い合わせると”ACTIVEのフルードを推奨しています”との回答。

というわけで本品は推奨フルード以外を使用したら駄目なものらしいです。
ちなみにその時使用していたのはヤマハ純正DOT4なので決して特殊なものではないのですが…
ちなみに近所のバイク用品店に走って適当なやつに買い替えたら解決しました。

ブレーキフルードのホースなどは専用品が必要な認識はもっていましたが、専用品を謳っていても相性によっては駄目なんだな、と学んだ商品でした。

※上記は数年前の経験ですので、現在は仕様変更で改善されている可能性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゲイルのクラッチマスターに合わせる為に購入しました。
もう少し安価なプレートタイプもありましたがホームセンターのステーみたいなので却下してワンランク上のこちらを購入しました。
装着はミラーホルダーに共締めです。
質感は上品な感じで悪くないです。
ただ、難点は角度調整等効かないのでクラッチレバーの向きの好み次第ではマスタータンクが少し傾くかもしれません。POSHの曲がるステーも考えましたが、ゲイルのマスターにはあまり合わないので今回は見送りました。
そしてできればメッキではなくてブラックがあればほしかったです

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ゲイルのブレーキマスターに合わせる為に購入しました。
もう少し安価なプレートタイプもありましたがホームセンターのステーみたいなので却下してワンランク上のこちらを購入しました。
装着はミラーホルダーに共締めです。
質感は上品な感じで悪くないです。
ただ、難点は角度調整等効かないのでブレーキレバーの向きの好み次第ではマスタータンクが少し傾くかもしれません。POSHの曲がるステーも考えましたが、ゲイルのマスターにはあまら合わないので今回は見送りました。
そしてできればメッキではなくてブラックがあればほしかったです。

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