H2C:エイチツーシー

フロントバンパーとヘッドライトガードを買ったのでフロントキャリアも購入しました。

こちらは日本で売っているものよりも割安なかわりに、海外で売っている物を逆輸入しているのかわかりませんが説明書がタイ語かそこらへんの言語になっています。

取り付け方法は日本語でなくても図だけでわかるのでいいのですが、フロントバンパー、ヘッドライトガードを同時につける場合は説明が無いのでどう付けるのかしばらく考え込みます。

Gクラフトのさんの製品ページを見て、部品の組み合わせ方はわかったけれど、パーツが重なる部分があるので付属のボルトでは長さが足りず、ホームセンターで6×40センチのボルトを2本用意しました。

取り付けているときに無理やりつけている感があり部品同士がこすれるので、傷を付けたくない人はビニールテープかんあいぁで縁を保護してつけたほうがいいかもしれません。結構傷が付き塗装が剥がれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

解読不明な説明書がついています。
イラストの指定位置までボルトを締めましたが緩く感じたので固くなるとこまで締めたら根元の方までいきました…
JB02とJB03では若干フレームの形状が違うのかな？
質感やデザインはいいので気に入っています。
解読できる説明書を付属して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり黒い樹脂製より、シルバーの金属製の方がカッコいいですね。もう少し安ければいいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左右非対称の為、ドリルで穴拡大加工しないと付けれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駄目元でCBR400Rに買ってみました。
上下左右反転させて貼りましたが、ほぼピッタリ。ニーグリップの位置に当たります。
グリップ力はなんとも言えませんが、プロテクト効果は期待できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
このままだと足と擦れてクランクケースの塗装が剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでこの商品と同じブランド、H2Cのエンジンガードを見つけて左右に取り付けました。
その際、このスプロケットカバーも目にとまり、購入してみました。
けっこう「良いお値段」ですが、ベース部分はアルミ削り出しで、これに硬質樹脂のガードが付いています。
ガードはスライダーに使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
実際に取り付けてみると、ノーマルパーツよりもかなり小ぶりでギヤポジションセンサーの取り付け部や配線が剥き出しになってしまいます。
一見ではノーマルとの違いがわかりにくい、さりげなさが信条の私の好みには合いません。
さらにカバーする面積が狭くなるため走行中のチェーンの音がストレートに聞こえるようになりました。
チェーンケースが無いCT125やチェーンケースをハーフタイプのカバーに換えた場合にはドレスアップに役立つかもしれません。
私には不要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
クランクケースが足と擦れて塗装が剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでエンジンガードのパーツを探したのですが、エンジン左側に取り付けるものは日本のメーカーでは見つかりませんでした。
そんなときWebikeでこのH2Cのエンジンガードを見つけました。
けっこう「良いお値段」ですが、アルミ削り出しのベース部分に硬質樹脂のガードが付いています
ガードはスライダーで使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
取り付け作業は簡単で、5ミリのヘキサゴンレンチがあれば10分で完了します。
もともと何も無かった場所に取り付けますので、ノーマル状態に比べると張り出した感じになりますが私の乗り方ではホールドしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
ノーマル状態ではクランクケース右側にはメッキのカバーが装着されていますが、これはプラスチックにメッキしただけの「カバー」で足と擦れてメッキが剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでエンジンガードのパーツを探したのですが、日本のメーカーが作っているものは装飾的要素が強く、私の目的に沿ったものは見つかりませんでした。
そんなときWebikeでこのH2Cのエンジンガードを見つけました。
けっこう「良いお値段」ですが、ベース部分はアルミ削り出しで、これをノーマルのカバーに換えて取り付け、そこに硬質樹脂のガードを4本のヘックスボルトで取り付けるようになっています。
ガードはスライダー使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
取り付け作業は簡単で、4ミリと5ミリのヘキサゴンレンチがあれば10分で完了します。
ただ私に届いた製品はベース部分を取り付けるネジが3本必要なところ2本しか入っていませんでした。
強度が必要な部分ではありませんのでとりあえずネジ2本で取り付け、ホームセンターで同じサイズのネジを買ってこようと思います。
この点で☆一つマイナスにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

確認の時はズーマーXの日本正規品に装着可能との返答でしたが、装着出来ません。詐欺にあったみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング＆気晴らしに乗り回すモンキー125」に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「シートと接するネジ部分がステンレス」だったので「アルミ切削部とステンレスボルトのハイブリッド」製品のようです。イメージ以上でした。
（販売写真では全部「アルミ製」に見えたので「ネジ山強度が心配」だった。）

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのマウントボルトを外し、この製品を「手でねじ込む」だけです。
（斜めにねじ込んだりしないように、基本的な注意は必要。）

【使ってみていかがでしたか？】
操作に問題はありません。「素手で回せる最小限の大きさ」だと思います。

【付属品はついていましたか？】
「タイ語で書かれた（解読不能な）説明書」がついてました。
（イラストありなので、問題ないですけどwww）

【期待外れな点はありましたか？】
えぇ…ちょっとこの説明書ってwww。（苦笑）
（日本語の説明書をダウンロードできるよう、強く希望します！）

【取付けのポイントやコツ】
「ネジを締めつける基本」を、間違いなくできれば大丈夫だと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
「同封されてます」が「タイ語」なので解読不能。

【注意点】
「素手で締めるボルト」なのに「締付けトルク１Ｎ・ｍ」ってwww
（説明書に「ここまでで、締めるの止めて」と図解があるので問題ありませんが。）

【一緒に購入するべきアイテム】
特になし。

【メーカーへの意見・要望】
「日本語の説明書をＰＤＦファイル等でダウンロードできる」ようにして欲しい。
「ＫＩＴＡＣＯ」さんで作った物を、タイに送り、そこからｗｅｂｉｋｅ！経由で日本へ…って製品なのだろうと思うので、ＫＩＴＡＣＯさん「日本で直接売ってください」と要望します。
（「NIHONDASHIマフラー」も、日本で売ってください！）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。