GOODRIDGE:グッドリッジ

普通のバンジョーボルトです。
純正でダブルのバンジョーだったのですが、バリアブルタッチブレーキを取り外したためこちらの商品を購入しました。
ヤマハTDR250に使用しましたが特に問題ありません。
ピッチが2種類存在するので注意が必要です。

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写真はエアー抜きの状態です。
商品は、バンジョウ部分が小さくとてもすっきりしていていいですね。
必要なものはオイル以外はすべて入っています。

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販売元はACTIVEさんですが、GOODRIDGE製のホースクランプラバーです。サイズは内径7.5mm外形14mm。

写真のように、リアブレーキホースのクランプラバーとして使用しました。

製品は一体成型の円筒状でしたので、カッターナイフで片面を切ってリアブレーキホースに被せるように取り付けました。

このクランプラバーを取り付けた部位は、チェーンを引っ張る際に少し可動しないとブレーキホースを不用意に引っ張ってしまいホースを傷めてしまうのですが、このクランプラバーは絶妙にブレーキホースとの隙間がありますので都合良く自由に可動出来ております。

実際、ブレーキホースをクランプラバーでしっかりと固定したとしても、チェーンを引っ張る際に取り付けネジを緩めてクランプを解放さえすればラバーが可動しますのでブレーキホースを傷めてしまうことはありません。

このGOODRIDGEグッドリッジ ホースクランプラバー 商品番号：GR3に対する私の総合評価は★★★★★(星5つ)です。

リアブレーキラインをしっかりきっちり保持保護出来るクランプラバーですのでとても安心です。

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取付後の見た目はかなり変わりました ブレーキとクラッチホースを同時に交換しました。前回りはキリッとしましたね。 性能はというと タッチが良くなった気がする様な… 交換したという自己満足からですかね 安心感は100％増です。

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後ろのブレーキホースは変えることないかなと思っていましたが、見た目も含めて変えることにしました。
フロントと同じメーカーを選びました。
そんなに変わらないだろうと思っていましたが、意外とフィーリングが変わるのに驚きました。
ブレーキオイルをワコーズのレース用に変えたのも大きいと思います。
画像はまた後日にでもアップします。

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車種別設定されているので、ホース長やフィッティング形状を考えることなくボルトオンでつく。
ただし、ブレーキフルードとモリブデングリースを別途用意する必要がある。
純正ホースの「グニー」っとした感じが好きになれなかったのでステンメッシュに交換する事にした。
交換後、「カチッ」としたタッチになり格別に良くなった。

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Swage-Lineはバンジョーに比べてヘッドがコンパクトで（薄く）、ステンレスは耐久性も高いため、10年以上前から今まで多様な車種にに使っていますが、今でも全く問題無く機能しています。
FZR400SPに使っていたアルミは10年ぐらいでクラックが入った事があります。ストリート用ではステンレスがおすすめです。

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純正ニッシンキャリパー使用時、メッシュホースへの交換を機にこのメーカーのアダプターを初めて購入。

ブレーキ周りなので安いメーカー不明なものを選ぶ気にはならず、キャリパー交換時は同じメーカーのものを購入しました。

特に問題なく機能しています。

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セールで安くなっていたので思い切ってステンメッシュを前後とも購入しました。純正のブレーキに不満はなかったのですが見た目の変化ともう少しダイレクト感が欲しかったので購入して正解でした。

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初歩的なカスタムパーツとなるブレーキホースですが、選択は慎重にしました。
バンジョーアダプターやバンジョーボルトはアルミも選択できますが、割れる恐れがあるためにステンレス製にしました。締め付けトルクをしっかり管理していれば割れることはないと思いますが、命にかかわる部分なので安全を選びました。

ホースの色はスモーク。目立たないようにさり気無くしたい人には特にお勧めです。タッチ的にはプラシーボもあると思いますが、若干カッチとしたかな！？ホースの取り回しは純正と同じくSタイプにしました。

収まりもよく、カウルやフェンダーにも接触しないよう純正のクリップが使えるのでいいと思います。

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