MCS:エムシーエス

スプリンガーモデルの純正ヘッドライトは5.75インチで全体的なバランスは良いのですが個人的にはビンテージっぽく仕上げたい。と言う事でこの6.5インチのビンテージレプリカランプをyahooショッピングサイトのウェビック1号店で購入しました。早速取り付けて、その圧倒的な存在感に見惚れてます。ただしこのライトには少々問題がありまして‥。それは見た事ないPH-9とかいう口金の電球で35?45Wぐらいしかラインナップがありません。トラクター系の電球ですね。これでは車検パスはおろか夜は暗すぎて危険ですので、ドイツからW&WというブランドのH4ハロゲン球が取り付けられるリフレクターを購入しました。まだ届いてないので改善はされてませんが車検に間に合うようにモデファイします。

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ブレーキパッドのガタ付き解消のため交換。定期的に変えたいところ

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キャリパーのガタ解消のため交換。工夫して交換する必要あり。
キャリパー自体がすり減ってる場合は意味がないです

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MCS ブレーキレバーホルダー インプレッション - KLX 250での使用感

1. 概要と用途

MCSのブレーキレバーホルダーは、フロントブレーキレバーを握り込んだ状態で固定するシンプルなツールです。
「フロントブレーキロック」とも呼ばれ、特に以下のような場面で真価を発揮します。

チェーンメンテナンス時: イージーリフトアップスタンドやメンテナンススタンド使用時の車両の転倒防止
　
坂道駐車時: 傾斜地での不意な車両の動きを抑制

運搬時: 車両をトラックなどで運ぶ際の車体の安定化

2. 特徴とメリット

取り付けが簡単かつ迅速: ブレーキレバーに装着し、握り込んで固定するだけ。特別な工具は一切不要で、素早くセットできます。チェーンメンテなど、サッと使いたいときに非常に便利です。

軽くてコンパクト: ポケットや車載工具入れに収まるサイズと重さで、持ち運びに全く苦になりません。

3. デメリットと注意点

レバーやハンドルへの負荷: ブレーキレバーとハンドルを強力な力で固定するため、レバーやハンドルに一定の負荷がかかります。特に長期間の使用や、年式の古いKLX 250などでは、レバーやマスターシリンダーに負担がかかる可能性があるため、必要以上に強く固定したり、長時間放置したりすることは避けた方が良いでしょう。

誤作動の可能性: 完全にブレーキがロックされるため、誤って取り付けたまま発進しようとすると危険です。必ず使用後に取り外しを確認することが重要です。

4. 総評

KLX 250のチェーンメンテナンスを行う際に、イージーリフトアップスタンドを安全に使用するためには非常に有効なアイテムです。
シンプルながらも確実な効果があり、転倒の心配を大幅に軽減してくれます。
他社のブレーキロックとほぼ同じ構造であり、用途と機能は全く変わりません。
「とりあえず試してみたい」「チェーンメンテ時の安全性を高めたい」といった方には、品質に優れたMCSのブレーキレバーホルダーは、最適な選択肢の一つと言えるでしょう。

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スタッドボルト、ステンレスじゃ無いなら、ステンレスの画像を使うな??ちゃんと仕事しろ??ややこしくさせるな、イライラするわ。

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2014年式スポーツスター1200Cカスタムには取り付け不可でした。94-17XL対応と表記されていましたが適合しませんでした。よって返品させていただきました。残念でしたが、返品処理の対応も丁寧で安心しました。

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元々付いていた物が錆びてたので交換。
同じものが見つかったので交換も楽にできました。
ちゃんと磨いてやれば錆びることもないので長く使えると思います。

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デザインはとてもシンプルなのでキャブレターのパーツとしては強調し過ぎていな扱いやすいアジャストスクリューです。指先で回しやすくてアイドリング回転の調整が簡単です。値段を除けばとても良い商品です。

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なぜかケイヒンの純正キャブはプラのインレットが標準であったので、経年変化で割れて
ガソリンが漏れてきます。しかし、コイツは真鍮なので長持ちしそうです。
プラの社外品だと、また、暫くするとわれてくるので真鍮のパーツがいいです。

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ハーレーのダブルシートの取り付けのため、購入。
純正でも比較的安く手に入りますが、リアフェンダーに比較的大きな穴あけが必要
なのと、固定するCクリップがプラで強度が足りず、気づけば割れたりすることでイマイチ
でした。この商品はステンで強度もあり、穴も小さく目立たないのでいいですね。
一点、注意すべきはボルトのサイズは1/4-28の細目のサイズです。
一般的にハーレー用で売っている装飾品ボルトは1/4-20の荒目が多いので注意
した方がいいです。付属品のボルトを使うのであればボルトも目立たず問題ありません。

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