HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

色々と検討しましたが、横目モデルからの実績もあったので、ヘプコ＆ベッカーにしました。
前車から使ってるフォグランプ取付も容易でした。
左右連結バーのM8ボルトのところでステーを固定しました。
ボルトは長い物に交換が必要です。
純正のボルト頭部キャップですが、上側に大きいです。
上側のボルトに被せると、ラジエターカバーに当たります。
ホームセンターで購入できる物に交換する事で当たらなくなりました。

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以前F800GSでヘプコ＆ベッカーのエンジンガードを使用し、非常に頑丈で何度転倒してもエンジン回りに破損が無かったことが好印象だったので、選択しました。
装着した感じは、ゴツさがなく、前から見るとOHVのGSのエンジンガードにも通じるルックスでかっこいいです。防御力に関しては、転倒時の状況や負荷のかかり方にもよりますがポテ転け程度は特に問題なく防御します。黒い塗装は簡単に剥げて、下地が出て錆びるので、気になる方はタッチアップなどで保護すると良いと思います。
取付には100Nmまで対応可能なトルクレンチが必要です。
R12 G/Sのスリムなフォルムを崩さないエンジンガードをお探しの方には、ぴったりだと思います。

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素人仕事で取付約2時間半。
工具も手も入らない場所のナットを抑える必要があります。フレキシブルのロングエクステンションとソケットレンチが必要。トルクスレンチも必要です。
取付は大変ですが、目立たないデザインで、良いと思います。
コケてないので効果は分かりません。

F800GS納車にともない即購入
しっかりした梱包で、説明書も英語でしたが同封されていました。

取り付けにはトルクスドライバーセットとボックスレンチが必要でした。

整備初心者でも工具が有れば何とかなりました。

アドベンチャー感出て大満足

取り付けに必要なボルト、ナット、ワッシャーに欠品はありませんでした。

強いて言えば説明書が日本語であれば言う事なし。しかし、翻訳アプリで何とかなります。

エンジンガードと一緒に買うと良いかもしれません。

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BMW F800GSを新車購入と同時にエンジンガードと一緒に装着しました。
精度はさすがのヘプコ＆ベッカーでボルトオンで簡単に取り付けが出来また強度もかなりある印象なので、万が一の時にも安心です。

恐らく粉体塗装していると思われ、金属剥き出しの輝きでは有りませんが上質です。色味としてシルバーは車体本体にも合うちょうどよい色味です。黒は浮きそうなので、青タンクには合わないように思います。着用画像参照下さい！

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グリップヒーターを装着していたので左ハンドルが1cmほど長くなってしまっていて、装着できなかったが、左のスイッチボックスを外すと一段内側に移設できたので、左ハンドルの長さが是正され、本製品が装着できる状態となった。

このタイプの製品は、純正のハンドガードと干渉することがあり、そのためレバー角度が制限されてしまうことがある。
この製品の場合は、CFMOTO純正のハンドガードがあまり突起していないこともあり、多少触れてしまうことはあっても、レバー角度の調整に支障をきたすほどではない。

ちなみに、基本的なことだが、グリップエンドのレンチはゆるめ過ぎないこと。ゆるめ過ぎると内部の芯がハンドル内に残ってしまい、締めるときになかなか締まらなくなる。少しゆるめて、中の芯ごと取り出し、軽く締めてから芯ごとハンドル内に挿入する手順となる。

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積載能力が非常に低いF900GSに、林道での走行を想定してトップケースではなくシートバッグを後ろに寄せて取り付けるためには必要でした。取り付け方は非常に簡単ですが、値段がかなり高いと感じますのでそこがネックですね。

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Vストローム1050xtに装着しました。
流石ヘプコ&ベッカー製。とても良い作りです。
取り付けも製品の精度が高い為、よくある中華製のガードのような
取り付けの苦労も無く、一人で取り付け出来ました。
Vストロームのタンクのボリューム感が増して、とても気に入りました。ガード単体で持つと重量感はありますが、車体に取り付けてしまえば重さも気になりませんでした。

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転ばぬ先の杖という事で購入しました。
今までにもエンジンガードを使っていますが品質においても不安は有りません。
何よりもアッパーガード装着に伴い風格が出る事が満足。アドベンチャー乗りだけでは無く様々な車種の方々にもオススメします。

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BMWのサードパーティと言えばヘプコ＆ベッカー。
以前乗っていた車両でも使用していましたが転ばぬ先の杖という事もあり、新車購入と同時取り付け。
精度も高く不具合無く作業が出来ました。

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