HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

GIVIのモノロックシリーズを装着するために使用しています！

GSX-R1000Rは社外品でもリアキャリアが販売されておらず、シートバッグでは積載量不足かつ、防水性能が無いため、大容量の積載＆防犯性＆防水性確保のためにリアボックスの設置を決意。購入しました。

値段は少々高いのですが、取り付けてみたところ大きな加工は必要なく、ほぼポン付けで取り付け可能で、大変満足しています！

総評としては大きなぐらつきもなく、気分次第でリアシートとキャリアを1分で交換出来るので、
普段からキャリアを常設したくない！！ツーリングの時だけリアボックスが使えれば充分！という方には非常にオススメの商品です！
(リアシートにロックするときに若干渋さがあるので、気になる方はリアラック側を少し面取りする必要があるかもしれません)

通常、パイプのようなリアキャリアの場合、最大積載重量は5kg程度となり、リアボックスの重量約5kgを差し引くと、リアボックス置いただけで積載重量ギリギリという本末転倒な状態になり、あまり重い物が入れられないのが宿命かと思いますが、
リアシート置換の場合は折れるリスクが無いのでその点ではかなり安心出来ます！
※重量物を載せる際は、シートのロック部分を傷める可能性があるので自己責任でお願いします


取り付けの方法を以下に記載しますのでご参考ください。

�@GIVIのモノロックのベースを取り付ける場合、ベース側の穴の位置とリアラック側の穴の位置がドンピシャで合わないので、注意が必要です。
元から空いてる2ヶ所の穴と、リアラックの裏側の金属パーツを留めているボルトをGIVIベース物と交換して共締めします。(画像2枚目参照)

�AGIVIベース側をボルト3点留めする必要がありますが、中央に来るボルトを留めるためには、ベースの上蓋を固定するねじ穴がある部分をドリルやニッパーなどで穴空け加工します。(画像4枚目参照)

�B使用しないリアラック側の穴を適当なテープで塞ぎます。(画像6枚目参照)

�CGIVI付属のボルトを3本使い、ベースとリアラックを固定します。
この時、GIVIベース付属の波打ったプレートは不要と判断したため、ホームセンターで購入したワッシャーを代わりに取り付けています。(画像5枚目参照)

�Dそのまま取り付けると、シートカウルとリアラック側に大きな隙間が空いてしまいます。
約3センチほどの隙間のため、雨や埃が入り放題、中の物も頑張れば取り出せてしまうレベルなので、ホームセンターで売られている防水隙間テープ(水がしみこまない厚手のスポンジ)を重ねて貼りました。(画像3、5枚目)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感はよくかっこよくていいのですが、日本語の取説がなく、少し不安です。
6mmのラバーが付いてましたが、どのよう使うのかよくわかりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重いバイクなので良く立ちごけするため装着しました。見た目も引き締まって見えて満足しています。性能も良く（立ちごけで確認）ボディをしっかりガードしてくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＧＳＸ-Ｓ７５０　にヘプコ＆ベッカータンデムシート置換型リアラックを取り付けました。既存のリアシートを外し鉄板シートを組立ましたが非常に重たいです。シートラックは良くできていますが隙間が空いていてウレタンスポンジに両面テープが付属され隙間を埋めて行きます。何とか雨は凌げそうですが、後ろのウレタンスポンジから雨が浸み込まないか心配です。ここは何か工夫が必要だと思いました。でもとても高価な商品で荷物を積載するのに銭食い虫です。他にリアボックスもこれで取付ける事ができます。積載性の悪いバイクでしたがこれで解決して安心しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずタンデムバーが着いてないと単体では起こせない。
雑誌等厚みのあるもので後輪を浮かせば立てられるんでしょうがそれなら無い方が良いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のタンデムシートにシートバックを取り付けると型崩れしてしまいますが、これを使うと変形することもなくカッチリと安定感抜群のフィット感で安心です。
取付も簡単で10分もかからずに取付け可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種専用だけあって、ハンドガード埋め込みウインカーを絶妙にかわした形状は大満足です。
本ガードは高さ位置が固定なため、オフ走行時、ブレーキまたはクラッチレバー高さを変える方は、微量しか動かせなくなるのでご注意を。
上下5mm程度ならレバー高さを変えられますが、それ以上だと本ガードとウインカーが干渉します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

<良かった点>
エンジンガードが無いよりはマシかな、という安心感を得られる。

<悪かった点>
�@付属のボルトのネジ山が歪んでいてそのままでは使い物にならなかった。
�A各部の成形精度が低いのか、無理やり位置を合わせないと取り付けできない。
�B皿ボルトで固定する箇所があるが、皿ボルトの頭が収まるような傾斜加工がなされていない。
�C私の場合純正のステップ、レバー位置だと操作をする際につま先がエンジンガードに干渉することがあり、リアブレーキの操作に支障を来すことや、シフトミスを誘うことが考えられる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シートまわりにシッカリとた、持ち手が欲しかったので購入。
車庫からの出し入れや、シートに荷物をくくり付ける時に重宝しています。
取り付け時に前方を若干広げてセットしました。穴の位置関係は丁度でした。
前方の取り付けが六角穴付き皿ネジになっています、BMW RnineT　のほとんどのネジが
星型のトルクスネジの為、統一性が無くなりますが・・・。専用ネジの為仕方ないです。
コストは、もう少し安い方がと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

視認性は確かに良くなります。ただキーシリンダーの上の空間にこのアダプターがあるのでキーの操作がしにくくなります。ミニカウルをつけているのでさらに操作しにくくなってしまい結局外してしまいました。SIMPLEというお店のメーター移設キットの方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。