HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

装着は簡単で実用性もあり、見た目はカッコ良くなります。

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BMWのサードパーティと言えばヘプコ＆ベッカー。
以前乗っていた車両でも使用していましたが転ばぬ先の杖という事もあり、新車購入と同時取り付け。
精度も高く不具合無く作業が出来ました。

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日本語の説明書は無いけど、図を見れば何とかなるレベル。
純正のボルト・ナットを外すのに17mmのソケットと長めのハンドルが2セット必要なので、工具が揃っていないと取り付けが難しい。

説明書にはM10×110となっているがM10×120のボルトが入っていた。
マフラーから出てるセンサーコネクタと干渉するので、ホムセンでM10×110のボルトとワッシャーを買って用意する必要がある。

上記、工具とボルトが揃っていれば、取り付けは簡単。


取り付け後はビクともしないほど強固。
見た目も悪くない。
重心が低くなって、安定性が増した気がしないでもない。

エンジン周りは守ってくれそうだけど、リヤ周り(マフラーなど)のガードは別途必要かも。

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ロイヤルエンフィールド ショットガン 650用に用意されている純正オプションパーツのエンジガードが気に入らず、webikeで検索しヘプコ&ベッカー社製のエンジンガードを見つけオーソドックスな形状が気に入り購入しました。
装着も簡単で、取り付け後も車体の雰囲気を崩すことなく、個人的にはベストマッチだと思っています。
取り回しや走行の際には何となく安心感が増した気がします。

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4月末に購入したロイヤルエンフィールド ショットガン650にヘプコ&ベッカー社製のエンジンガードを取り付けました。
純正オプションパーツに2?3種類のエンジンガードが販売されていましたが形状が気に入らず、webikeで検索しヘプコ&ベッカー社製の専用エンジンガードが販売されていることを知り購入することにしました。
5月初旬に注文し、20日ほどで届きました。
相変わらず過剰な梱包(120サイズの段ボール箱に大量の緩衝風船が・・)には驚きました。
取説はドイツ語？ですが、ボルト3本で固定するだけなので基本的に感覚で取り付けできました。
30分弱で取り付け完了。
価格は純正パーツより若干高めですが、オーソドックスなスタイルが気に入りました。

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「全体の質感と精度」「フィット性と細部の仕上げ」「付属品の品質と精度」いずれも「文句のない商品」だと思う。

但し「二万円強」という価格を除いて。
（「本当にドイツ本国で生産されている」のなら、仕方なく思える価格…なのかなぁ。）

お勧めは「ノーマルフェンダーの水はね防止性能が気に入っている」方へ推したい。
（自分がそうなので。）

個人的に「よく見ないとカスタマイズに気が付かない」所も気に入ってる。

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作業も簡単で見た目もカッコいい、本当に買って良かった時思いました。

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スチール製品になるので防御力が期待できる
反面、ハンドリングに影響がある（重量がある為）
ワイヤー、ホース、配線等に注意すれば作業の難易度は低いです。

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M1000Rのまったくない積載量を大きく増加できます
いろいろ試してGIVI汎用プレートを固定しました

【使用状況を教えてください】
取り付けが終わった状況

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高い買い物なのでよく確認し、ほぼイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
スペーサーとスポンジに取り付け難がある

【使ってみていかがでしたか？】
まだ未走行ですが、GIVIの半島プレートを固定しました
（コツがいります）

【付属品はついていましたか？】
ありました

【期待外れな点はありましたか？】
ベース側の台座の作りがちょっと雑

▼他にもこんな項目があると役立ちます
／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
要望：費用が高いので、ゴム足くらいつけてくれても・・・

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値段が値段なので質感は低くないです。
が！ねじ穴の位置がおかしいぞ。。。ものすごズレてまんがな！

おもいっきり引っ張って無理やりボルトを回したけどあきらかに設計ミスじゃね？
適合車種と違う商品を間違って買った感じ。

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