SRC:エスアールシー

溶接や曲げの甘さは若干ありますが、所詮はプロテクターなので問題無し。
純正に比べてフロント側の高さがあるので、クランクケースはしっかり守られています、地味に嬉しいのは、サイド側で、フレームを巻き込む感じがgoodです。

取り付けも精度が高く、まさにポン付け。

フレームが凹むくらい石が当たるので早目の装着をおすすめします。

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CRF250Lの2021年モデルに乗っていますが、まだスキッドプレートが発売されていないので、海外モデルのCRF300L用のSRCのスキッドプレートを購入しました。
CRF250Lに合うか心配ですが、おそらく適合すると思います。

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とにかく色が写真と違う物が着ます
気おつけて

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この商品の特徴は、なんと言っても左右にもバッグなどを綴りつけられる点です。ロープを通したり、フックを引っ掛けるための穴が豊富にあるため、応用・拡張性はかなり高いと思います。（私はトップにGIVIのモノロックケース、左右にエンデュリスタンのXSベースパック12Lを取り付けています。）

ラック自体はかなり頑丈です。実際、駐車中のバイクが強風で転倒することがありましたが、リア周りは張り出した左右のラックのお陰で車体側にダメージは無く、ラック自体も歪みはありませんでした。（フロント周りは残念な結果に…）

デザインは無骨なデザインで、バイクの”道具感”を引き立てます。ただ、リアフェンダーやマフラーを隠してしまう形状なため、その辺りを魅せるカスタムされている方には向いていないかもしれません。

また、取り付けは穴位置がズレているようなことは無く、しっかり取り付けることができますが、マフラー側のボルト締めはL字の六角レンチを回すスペースがあまりなかったので苦労しました。狭いところで使うラチェット式のビットが有ればいいかもしれません。

値はそこそこ張りますが、キャンプとかでたくさん荷物を積む時にかなり便利なので、気に入っています。

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とてもゴツくて良い、下から上まで一体ですが、取り付けは難しくありません、個体差なのか一部センター、ヘッドライト下の取り付けステーがどうしても収まらず、ステーをぶった切りジョイントのみで取り付けました。自分的には問題なし、無事取り付け完了です。丈夫な作りです、気になるところは左右のボディーとのクリアランスが右は指が入るが、左は入りません、数センチ差がありました、おそらく右側部分の製品精度が悪く、ステーが収まらなかったでしたが、コスパを考えたら問題なしでした。CB 500X用は400Xにはば問題なく取り付け可能かと思います。

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インプレでCRF250L MD44に取り付けてる人がいたのでMD38にも取り付けれるんじゃね？って思い購入しました。
案の定取り付け可能です。
僕のCRFはツインマフラーなのでポリタンクが邪魔になり内から外に取り付けました。

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純正センタースタンド取り付け車に当たらない物を探してました。
参考になるレビューもないまま購入しましたが、結果大満蔵です！
純正のセンタースタンドにも当たらずクリアランスもしっかりあります。
皆さんにもオススメですよ！

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なんとなく初心者マークのようなnc700xの顔が、厳つい感じに締まりました。値段は張りますが、質感、デザイン良く、満足です。

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私のラリーは林道に色々行きたい&雪道でカウルがボロボロになったので切ってしまえ！という事で現在ハーフカウル状態。スキッドプレート着けたいなと思っていましたがCRF250Lのスキッドプレートが装着可能ということでSRCのスキッドプレートをチョイスしました。
SRCのスキッドプレートはお買い得だと思う。有名Z社との違いはちゃんと分かってないけど どうせボコボコになりそうだしね
取り付けは説明書もちゃんとしているので迷うことなく取り付けできました。穴がズレてるとかもなかったです。エンジンマウントのボルトさえ抜ければなんてことないです。これだけが鬼門ですね

2kgの重量アップになったけど これでガレガレに行っても安心して遊べそうです！

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年数回定期的に行く宿の駐車場が砂利なので、セローにあるようなワイドプレートを探して適合が違うけど同じヤマハだしつくだろうと思い注文しました。
合わせてみると微妙に違っていたため真ん中のプレートをルーターで削って取り付けました。
接地面積が倍ぐらいになったのでやわらかい地面で無い限り安心して駐車できます。
振動などで外れたら怖いのでネジロックを塗って取り付けました。

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