HONDA:ホンダ

減速でギアを下げる時にガックンと衝撃が激しくて…ネットで調べるとリアホイールの内部のハブダンパーなるゴムの劣化と書いてあり試しに交換してみました。
結果は効果てきめんでした。


良い点
●減速時の衝撃は軽減しました。ダンパーゴムと名前が付いてる通り、衝撃吸収だったのですね。
●元々付いていた純正ダンパーゴムも15年位無交換でした。耐久性はあります。純正オススメで。

悪い点
●外側に出てるパーツでは無いので、リアホイールの取り外し、ハブカバーの分解など、面倒ではあります。ショップに依頼が良いと思います。

交換に手こずりましたが、交換して良かったです。こんな小さな車体に色んな知恵が凝縮してるんだと感心。
追記では有りますが、交換の際にはホイールベアリングの清掃とグリスアップは忘れずに。

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レブル250にフロントフォークブーツとカバーを購入店で取付けてもらった。
以前に比べて重厚感が出てとてもかっこ良くなった。
ブーツにはウェビックさんで同時購入したラバープロテクタントを早々にスプレーしゴムの保護をした。
直接スプレーせずに一度布にスプレーしてからその布で塗り込むようにした。
色んなショップを見たがウェビックさんが一番安価だった。
梱包も丁寧でいいショップだと感じます。
配送は￥１００追加になるが間違いのないヤマト便でお願いした。

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取付の段階でチェンジペダルユニット本体を組み込むのに手こずりました。
結局、最後に繋ぐ３Ｐダミープラグの配線元のプラグを抜き
スペースを確保してから入れ込みました。
手は真っ黒でしたね・・・
でも何とか1時間３０分程で取付けし、登録作業も終わり
マニュアル走行すると、やはり手で操作するより慣れた足でのチェンジ操作は
いいですね。

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ピカピカと点滅し防犯効果抜群です！
別途部品必要です。

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UPのみ対応の純正クイックシフターでディーラーで取り付けて貰いました。
動作はこれまで乗ったバイクのクイックシフターに比べて良好です。
他車種のもので、1→2速は実質的にクラッチ操作必須のものが幾つかあったのにたいして、本機はクラッチ操作なしで確実にシフトチェンジできるところが良いと感じました。動作条件が2000回転以上という制限はありますが、通常気にするレベルではありません。
また、全般的にカチャカチャ小気味よく変速していってくれるので街乗りでも4速までシフトUPする頻度が増えました。
クイックシフターがあれば街乗りが楽になるので、オプションでもいいので400cc以下のクラスでも搭載可能になればいいと思います。

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立ちゴケし、削れてしまったので交換しました。
シリコンスプレーとパーツクリーナーの混合物を少しかけると取り付けやすいです。

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カゴが必要になり、純正品のFキャリアを購入。
純正品だけあり、作りはしっかりしている。積載量は5kgだがフロント側に余り重い物を載せるのは操縦安定性が悪くなるので必要充分。
デザインもまぁまぁ!
ただ、取説は付属していない。アプリからダウンロードしてくれとの事。(不親切!)まぁ、なくても判るが、初心者には知っている人に手伝って貰うが無難!
それ以外は値段も純正品にしては手頃!
デザイン、価格、必要であれば安心してオススメ出来る一品!

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貼り付け簡単、見た目がめちゃ豪華になります！
ってか、標準で付けてもらいたいくらいなのですが…
私の場合シルバーが車体色に似合いそうですd(^-^)ネ!

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部品ひとつひとつが小さくピンセットが必須で、老眼の私には肩がこりました。また複雑なつくりで思っていた以上に組み立てに時間がかかりました。

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購入時にショップで取り付けを検討しましたが、初期モデルは十分に温まらないとのことだったので、対策品が出たという情報を得てから購入しました。
とにかくコネクタ取り付け部分が狭い。お金を出してでもショップで取り付けをしてもらいましょう。

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